1: Apa itu?
Drifting adalah istilah balap yang mengacu pada serangkaian manuver di mana roda depan dikemudikan pada sudut yang signifikan relatif terhadap arah gerak kendaraan yang sebenarnya, menyebabkan mobil meluncur ke samping melalui belokan.
2: Kapan itu terjadi?
Drifting terjadi ketika roda belakang kehilangan sebagian besar traksinya sementara roda depan mempertahankan traksi (setidaknya sebagian atau idealnya mendapatkan traksi tambahan). Selama roda depan memiliki gaya lateral, kendaraan dapat melakukan oversteer dan drift.
3: Bagaimana cara kerjanya?
Ada beberapa teknik untuk memulai drifting:
（1）Menarik rem tangan saat mengemudi lurus lalu kemudi.
（2）Menarik rem tangan saat menikung.
（3）Menginjak rem mendadak saat mengemudi lurus lalu kemudi.
（4）Menginjak rem mendadak saat menikung.
（5）Menerapkan throttle dalam jumlah yang signifikan saat mengemudikan, terutama pada kendaraan penggerak roda belakang (atau kendaraan penggerak empat roda dengan distribusi torsi bias belakang), pada kecepatan sedang.
Teknik 3 dan 4, memanfaatkan pemindahan beban (memindahkan beban ke roda depan), dianggap tidak terlalu merusak kendaraan. Teknik 1 dan 2 terutama digunakan untuk kendaraan penggerak roda depan dan dalam lomba drifting kompetitif, tetapi teknik ini harus dihindari kecuali Anda bersedia mengambil risiko merusak mobil Anda. Perhatikan bahwa teknik 1 dan 2, serta teknik 3 dan 4 berbeda karena lintasan kendaraan akan berbeda secara signifikan.
4: Tahukah Anda?
Sama seperti menikung biasa, drifting juga memiliki batas kecepatan, dan kecepatan maksimum untuk drifting hanya sedikit lebih tinggi daripada menikung biasa. Pada permukaan yang keras, kecepatan maksimum untuk melayang bahkan lebih rendah daripada menikung biasa.
Kemampuan untuk memulai dan mempertahankan selip bergantung pada banyak faktor, termasuk koefisien gesekan antara ban dan permukaan jalan, kecepatan kendaraan, intensitas pengereman, input throttle, sudut roda depan, distribusi bobot, jarak sumbu roda, kekakuan suspensi, dan banyak lagi. Misalnya, lebih mudah untuk memulai drift pada permukaan hujan atau bersalju, tetapi lebih menantang untuk menghindari drift dalam kondisi tersebut. Kecepatan yang lebih tinggi meningkatkan kemungkinan drifting (maka pentingnya praktik mengemudi yang aman). Input kemudi yang cepat juga membuat drift lebih mungkin terjadi (instruktur sering menyarankan untuk tidak memasukkan input kemudi yang cepat). Kendaraan dengan jarak sumbu roda yang lebih kecil, pusat gravitasi yang lebih tinggi, dan karakteristik anti-guling yang lebih lemah di suspensi depan lebih rentan terhadap drifting (tetapi juga lebih rentan terhadap rollover!).
