Penggunaan kendali peluncuran dapat memberikan dampak tertentu dan menyebabkan kerusakan pada mesin mobil, transmisi, dan komponen bergerak lainnya. Anda bisa menganggapnya seperti tiba-tiba mendapat tendangan kuat dari belakang. Oleh karena itu, sering menggunakan kendali peluncuran akan merugikan kendaraan.
Kendaraan yang dilengkapi dengan kontrol peluncuran sering kali memiliki batasan berapa kali fitur tersebut dapat digunakan untuk mencegah keausan dan kerusakan yang berlebihan. Misalnya, BMW menetapkan maksimal 7 penggunaan kontrol peluncuran, sedangkan Nissan GTR membatasinya hanya 3. Khususnya, Porsche 911 menawarkan start kontrol peluncuran tanpa batas, berkat transmisi PDK yang unik.
Transmisi PDK Porsche menggunakan sistem kopling ganda basah dan telah digunakan pada mobil balap Porsche selama lebih dari 40 tahun. Selama waktu ini, para insinyur mengatasi semua faktor potensial yang mungkin mempengaruhi umur panjang transmisi PDK, yang pada akhirnya memungkinkan peluncuran tanpa batas. Selain itu, girboks PDK, dengan logika perpindahan gigi yang sangat baik dan kecepatan perpindahan gigi yang cepat, dianggap sebagai tolok ukur dalam desain transmisi modern.
Meskipun dampak paling signifikan dari kendali peluncuran adalah pada transmisi kendaraan, komponen seperti kopling dan ban juga akan mengalami tingkat keausan yang berbeda-beda. Konsekuensinya, komponen tersebut harus memenuhi standar ketat dalam balapan mobil. Sebelum memulai kendali peluncuran, penting untuk memastikan bahwa suhu air, oli, dan transmisi mesin semuanya berada dalam kisaran normal.
