1: Tahukah Anda?
Ini menggunakan gerakan rotasi rotor segitiga untuk mengontrol kompresi dan pembuangan gas, secara langsung mengubah gaya pembakaran dan ekspansi gas yang mudah terbakar menjadi gaya penggerak. Mesin putar piston segitiga juga dikenal sebagai mesin putar.
2: Prinsip
Dalam mesin putar, tekanan yang dihasilkan oleh pembakaran terkandung dalam ruang tertutup yang dibentuk oleh rumahan dan rotor segitiga. Jalur rotor mirip dengan spirometer pernapasan. Puncak rotor bersentuhan dengan rumahan, menciptakan tiga ruang independen. Rotor terus bergerak di sekitar ruang bakar, menyebabkan tiga volume gas yang berbeda mengembang dan berkontraksi secara bergantian. Pemuaian dan penyusutan inilah yang menarik udara dan bahan bakar ke dalam mesin, memadatkan campuran, menghasilkan tenaga yang berguna selama pemuaian gas, dan akhirnya membuang gas buangan.
3: Keuntungan dan Kerugian
Mesin rotari memiliki beberapa keunggulan, yang paling signifikan adalah ukurannya yang lebih kecil dan bobot yang lebih ringan. Ini juga membutuhkan lebih sedikit komponen untuk dirakit. Namun kerugian dari mesin rotari juga terlihat jelas: 1. Konsumsi bahan bakarnya relatif tinggi. 2. Tidak bisa menggunakan penyalaan kompresi, artinya tidak bisa menggunakan solar. 3. Posisi poros keluaran daya relatif tinggi, yang membuat tata letak dan pengaturan kendaraan tidak nyaman. 4. Teknologi pembuatan mesin rotari rumit dan mahal, sehingga sulit untuk dipromosikan.
4: Sejarah
Mesin ini ditemukan oleh insinyur Jerman Felix Wankel. Berdasarkan prestasi penelitian para pendahulunya, Wankel berhasil memecahkan beberapa masalah teknis utama dan mengembangkan mesin rotari pertama. Oleh karena itu, ini juga dikenal sebagai Mesin Wankel. Pengenalan mesin Wankel membuat banyak pembuat mobil yang mumpuni merasakan aroma era baru teknologi. Namun, kelemahan yang terungkap selama tes awal mesin Wankel membuat banyak orang enggan menantangnya.
Mazda, perusahaan yang selalu tertarik pada teknologi baru, banyak berinvestasi untuk memperoleh teknologi dari perusahaan Wankel. Setelah memperoleh hak tersebut, Mazda memperkenalkan mesin rotari dengan nama terjemahan "RE-Rotary Engine". Pada tahun 1964, perusahaan patungan COMOBIL di Jenewa menjadi yang pertama memasang mesin rotari di sedan sebagai produk komersial. Pada tahun 1967, Jepang juga memulai produksi massal kendaraan bermesin rotari, dimulai dengan mobil Mazda. Pada tahun 1970-an, krisis minyak pecah, dan negara-negara sibuk menghadapi berbagai kesulitan, menyisakan sedikit waktu untuk fokus pada pengembangan mesin rotari. Hanya Mazda yang tetap percaya pada potensi mesin rotari, melakukan penelitian dan produksi independen, dengan biaya yang cukup besar. Mereka secara bertahap mengatasi kekurangan mesin rotari, berhasil beralih dari produksi eksperimental ke produksi komersial, dan memperkenalkan mobil sport RX-7 dengan mesin rotari ke pasar Amerika, mendapatkan perhatian yang signifikan. Namun, RX-7 keluar dari pasar AS pada tahun 1995.
