Proses Kopling Ganda Dijelaskan
Dibutuhkan satu gerakan kopling untuk menariknya keluar dari persneling dan gerakan kopling lainnya untuk menariknya kembali ke persneling berikutnya.
Itu sebabnya disebut kopling ganda.
Dorong pedal kopling ke bawah sekali untuk menggesernya ke persneling
Dorong pedal kopling ke bawah untuk menggesernya keluar dan
Kemudian kopling ganda lagi untuk menggesernya kembali ke gigi berikutnya.
Mendapatkan Nuansa Kopling Ganda
Kopling ganda tidak seperti mengendarai mobil standar.
Saat Anda mengemudi, kedua kaki bekerja selaras satu sama lain.
Dengarkan revs. Terutama jika Anda berada di tanjakan, Anda tidak ingin putaran Anda turun begitu rendah sehingga saat Anda melepaskan kopling, Anda menyeret motor.
Saat Anda melonggarkan kopling, pastikan putaran Anda cukup tinggi sehingga Anda tidak akan menghentikan truk. Itu harus menjadi gerakan yang harmonis antara kedua kaki Anda dan perpindahan gigi Anda. Hanya bulu masuk dan keluar dari gigi. Jangan memaksakan perpindahan.
Jika Anda merasakan penolakan, Anda tidak melakukannya dengan benar. Shifter harus meluncur masuk dan keluar seperti pisau menembus mentega panas. Gerakannya harus bagus dan mulus bila dilakukan dengan benar.
Mengerjakan Rem Kopling
Tujuan kopling adalah untuk memperlambat transmisi secukupnya sehingga pengemudi dapat menggesernya ke gigi.
Saat kopling ditekan sepenuhnya ke lantai, rem kopling diaktifkan.
Satu-satunya waktu yang diperlukan untuk mengaktifkan rem kopling adalah untuk menggerakkan kendaraan dari posisi berhenti.
Saat Anda melakukan kopling ganda saat bergerak di jalan, Anda hanya perlu mendorong kopling sekitar setengah hingga tiga perempat jalan setiap kali.
Ingat, jangan mendorong kopling sepenuhnya ke lantai. Jika Anda mendorongnya sepenuhnya ke bawah, pada akhirnya Anda akan membakar rem kopling. Anda hanya ingin berjalan, jadi dorong ke bawah setengah hingga tiga perempat dari jalan setiap kali Anda bergeser.
Tips Besarnya Tekanan Yang Dibutuhkan Untuk Mengerjakan Rem Kopling
Kopling ganda bisa sedikit rumit, karena setiap truk berbeda karena masing-masing memiliki pegas kopling yang berbeda.
Pegas kopling mengaktifkan dan melepaskan kopling. Jika Anda tidak menggunakan tekanan yang cukup dan menekan kopling cukup keras, itu tidak akan masuk atau Anda akan menggiling gigi.
Di sisi lain, jika Anda membanting pedal kopling ke lantai, Anda akan menggunakan rem kopling, yang juga tidak Anda inginkan. Cukup mudahkan pedal masuk dan keluar. Anda akan merasakan jumlah tekanan yang tepat dengan latihan dan Anda akan mengetahui apa yang disukai dan dibutuhkan kopling untuk beroperasi. Ini masalah perasaan.
Saat Anda mengangkat kopling, berhati-hatilah agar kopling tidak terlepas. Kencangkan kopling dan lepaskan kopling. Jangan pernah menggunakan gerakan kaki yang cepat.
Tapi ingat saat mencengkeram, terlalu sedikit tekanan tidak akan berhasil dan juga tidak akan terlalu banyak.
Rasakan pedal dan bereksperimen dan lihat berapa banyak tekanan yang diperlukan untuk mendorongnya tiga perempat ke bawah.
Floating Gears – Memindahkan Tanpa Menggunakan Kopling
Memindah gigi tanpa mengaktifkan kopling disebut roda gigi mengambang.
Beberapa orang percaya percaya bahwa tidak perlu menggunakan kopling. Jika Anda cukup ahli dalam hal ini, itu tidak perlu.
Namun, mekanik akan sering merekomendasikan penggunaan kopling karena memudahkan transisi dari kendaraan yang sedang mengemudi dan tidak sedang mengemudi, dan kemudian meluncur kembali ke penggerak lagi untuk transmisi. Beberapa pengemudi truk menyukai satu metode pemindahan gigi. Beberapa mendukung yang lain.
Tugas kopling adalah memastikan transisi berjalan mulus untuk drive train. Tidak peduli seberapa mulus Anda berpindah gigi tanpa kopling, seorang mekanik akan memberi tahu Anda bahwa ini sedikit lebih sulit di seluruh jalur penggerak daripada jika Anda menggunakannya.
Bergantung pada persneling yang saya gunakan, terkadang persneling saya mengapung. Peterbilt saya merasa lebih mudah untuk masuk dan keluar dari beberapa roda gigi.
Saat saya beralih dari jarak rendah ke jarak tinggi, koplingnya suka. Tapi saya masuk ke kisaran tertentu, bergeser sedikit lebih mudah tanpa kopling
Saat saya pindah gigi tanpa kopling, saya akan memindahkan persneling dan saya tidak akan memasukkan tenaga apa pun ke throttle selama lima atau sepuluh detik jadi saya tidak menggunakan tenaga pada saat yang sama saya memindahkan persneling.
Lalu tidak ada benturan keras antara jalur penggerak tanpa kopling dan motor. Saya akan membiarkannya masuk ke persneling dan kemudian saya akan mengurangi bahan bakar lagi daripada menabraknya dengan pedal bahan bakar.
