Jika Anda menyadari rem terasa lebih lembut atau lebih keras dari biasanya saat berkendara, penting untuk memeriksa beberapa aspek.
Pertama, periksa posisi keempat roda untuk melihat apakah ada kaliper rem atau pipa oli yang bocor. Ini adalah penyebab paling umum dari rem lunak dan sering dikaitkan dengan model rem tromol, di mana kaliper rem rentan terhadap kebocoran oli karena masalah desain dan kualitas. Kebocoran minyak rem menyebabkan penurunan tekanan pengereman sehingga mengakibatkan rem lunak, yang hanya dapat diatasi dengan penggantian pada saat perawatan.
Begitu pula jika rem terasa sangat keras saat ditekan, kemungkinan besar kaliper rem rusak. Karat pada piston di dalam kaliper rem dapat menyebabkan piston macet, sehingga mengakibatkan peningkatan resistensi atau bahkan imobilitas. Kondisi ini sering disebut dengan istilah “brake lock-up”. Masalah ini harus segera diatasi karena penguncian yang parah dapat menyebabkan situasi berbahaya seperti bantalan rem dan cairan rem menjadi terlalu panas, sehingga menyebabkan kegagalan rem. Jika piston kaliper rem sangat berkarat, disarankan untuk menggantinya daripada mencoba memperbaikinya.
Penyebab paling umum rem keras pada mobil sering kali disebabkan oleh dua pin pengatur posisi di sisi belakang kaliper rem, yang rentan berkarat dan tersangkut. Dalam kasus seperti itu, membersihkan dan merawat pin posisi pada keempat roda biasanya dapat mengatasi masalah tersebut.
Skenario lain yang perlu dipertimbangkan adalah ketika hanya salah satu pin posisi pada kaliper rem yang berkarat, sementara pin lainnya tetap berfungsi. Seiring berjalannya waktu, ketidakseimbangan ini dapat menyebabkan keausan yang tidak merata pada bantalan rem, sehingga mengakibatkan rem menjadi lunak. Oleh karena itu, penting juga untuk memeriksa kondisi ini.
Penyebab paling umum kedua dari rem keras atau lunak berkaitan dengan master silinder rem dan booster rem. Katup periksa yang tidak berfungsi pada booster rem, khususnya, dapat mengganggu pasokan vakum, sehingga menyebabkan pedal rem sulit ditekan. Selain itu, retakan atau kebocoran pada selang penghubung ke intake manifold mesin juga dapat mempengaruhi bantuan rem sehingga menyebabkan pedal kaku. Namun, mengidentifikasi kebocoran kecil pada selang booster rem mungkin memerlukan pemeriksaan menyeluruh.
Meskipun kegagalan booster rem relatif jarang terjadi karena strukturnya yang sederhana, hal ini tidak boleh diabaikan sepenuhnya. Saat mengalami rem keras, sangat penting untuk tidak terburu-buru mengganti booster tanpa mengesampingkan kemungkinan penyebab lainnya.
Dalam kasus rem lunak, perhatian harus diarahkan ke master silinder rem yang berdekatan dengan booster rem. Kemungkinan kebocoran oli dan kehilangan tekanan dari master silinder cukup besar. Namun, menilai masalah ini secara eksternal dapat menjadi tantangan karena sisi penyegelan silinder terletak di dalam booster. Tanda-tanda kerusakan master silinder adalah turunnya pedal rem secara bertahap setelah ditekan beberapa kali, bahkan tanpa kebocoran oli yang terlihat. Dalam kasus seperti itu, penggantian master silinder diperlukan untuk memperbaiki masalah rem lunak.
Selain itu, hilangnya tekanan master silinder dan kebocoran oli dapat menyebabkan udara masuk ke saluran rem. Oleh karena itu, selama perbaikan, penting untuk membersihkan udara dari saluran; jika tidak, bahkan setelah penggantian master silinder, masalah rem lunak mungkin tetap ada. Beberapa mobil mungkin menunjukkan fenomena di mana rem terasa lunak pada tekanan pertama namun kembali normal pada tekanan berikutnya. Hal ini sering kali disebabkan oleh udara yang terperangkap di dalam saluran rem, yang menekan dan menyebabkan kesalahan yang terlihat. Pendarahan saluran rem dapat mengatasi masalah ini secara efektif.
