1. Perkenalan
Kejuaraan Mobil Touring Dunia (WTCC) berevolusi dari Kejuaraan Mobil Touring Eropa (ETCC) yang terkenal. Pada tahun 2005, Federasi Otomotif Internasional (FIA) secara resmi menamakannya Kejuaraan Mobil Touring Dunia. Balapan WTCC didasarkan pada mobil produksi yang tersedia secara komersial. Mobil balap yang melaju di lintasan mencerminkan sosok kendaraan yang biasa dikendarai sehari-hari, menjadikan kompetisi ini lebih mudah didekati, realistis, dan terhubung erat dengan kehidupan penggemar. Kejuaraan Mobil Touring Dunia memiliki 12 balapan di musim 2009.
2: Persyaratan Partisipasi
Untuk memastikan persaingan yang sehat, panitia penyelenggara WTCC telah menetapkan peraturan ketat untuk mobil balap. Mobil yang berpartisipasi dalam WTCC harus didasarkan pada mobil yang diproduksi secara massal dengan setidaknya empat kursi, menggunakan mesin 4-silinder, dan kapasitas mesin tidak melebihi 2 liter. Mereka juga harus disedot secara alami, dengan kecepatan putaran maksimum 8500rpm, dan tenaga kuda dibatasi antara 250-270hp. Mobil dapat menggunakan transmisi manual lurus 5 atau 6-percepatan. Ukuran roda tidak boleh melebihi 9x17 inci, dan berat setiap roda tidak boleh lebih dari 9kg. Selain itu, diameter cakram rem tidak boleh melebihi 296,5 mm.
3: Aturan Balapan
Sebelum setiap balapan, baik mobil maupun pengemudi menjalani penimbangan. Berat total, termasuk pengemudi, tidak boleh kurang dari 1140kg. Jika terdapat perbedaan bobot total, pemberat akan ditambahkan untuk memastikan bobot setiap mobil dan pengemudi sama.
Penyesuaian bobot dihitung dengan dua cara berdasarkan total poin dan performa pembalap di setiap balapan. Pertama, untuk setiap poin yang dicetak pembalap, ditambahkan 1kg. Apalagi performa bagus di satu balapan berujung pada penambahan bobot di balapan berikutnya. Aturan terbarunya adalah: enam finis teratas dalam satu balapan mendapat tambahan bobot masing-masing 30, 25, 20, 15, 10, dan 5kg. Setelah setiap balapan, bobot untuk balapan berikutnya dihitung ulang berdasarkan performa. Berat tambahan maksimum dibatasi hingga 70kg.
Kejuaraan Mobil Touring Dunia diselenggarakan secara bertahap. Setiap tahapan terdiri dari babak kualifikasi dan balapan resmi. Balapan resmi dibagi menjadi dua putaran, masing-masing dengan jarak balap sekitar 50 km. Hasil babak kualifikasi hari pertama menentukan urutan awal balapan resmi pertama keesokan harinya. Urutan start balapan kedua berdasarkan hasil balapan pertama, dengan posisi delapan finis teratas dari balapan pertama dibalik. Dengan demikian, urutan start balapan kedua disusun terbalik dari hasil balapan pertama dari peringkat pertama hingga kedelapan. Di akhir perlombaan, penghargaan diberikan kepada pembalap juara dan pabrikan juara. Delapan finis teratas di setiap putaran memperoleh poin balapan dengan urutan 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
