Menurut laporan dari European Automotive News, "Pada tahun 2024, meskipun perkiraan pertumbuhan pasar secara keseluruhan di Eropa hanya sedikit, pangsa mobil listrik murni akan meningkat dari 14% pada tahun 2023 menjadi 20%." Luca de Meo, Ketua Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) dan CEO Renault Group, baru-baru ini menyatakan bahwa memperkenalkan mobil listrik yang terjangkau akan membantu meningkatkan pangsa pasar kendaraan listrik.
“Kami mencoba menerapkan powertrain listrik ke pasar yang lebih umum dan inti serta memperkenalkan produk terkait,” kata de Meo. Misalnya, mobil listrik kecil yang akan datang seperti Renault 5 dan mobil listrik murah masa depan Grup Volkswagen, yang dilengkapi dengan baterai yang lebih kecil dan lebih terjangkau, akan membantu menurunkan harga dan akibatnya meningkatkan permintaan pasar. Renault 5 dihargai sekitar 25,000 euro, dan Citroën serta Renault diperkirakan akan meluncurkan model dengan harga di bawah 20,000 euro dalam dua tahun ke depan.
Sigrid de Vries, Sekretaris Jenderal ACEA, menyatakan total penjualan mobil Eropa pada tahun 2023 diperkirakan sekitar 10,4 juta unit, meningkat dari tahun ke tahun sekitar 12%, melebihi perkiraan awal pertumbuhan 5%; Penjualan mobil diperkirakan pada tahun 2024 mencapai 10,7 juta unit, dengan pertumbuhan year-on-year sekitar 2,5%.
Berdasarkan perkiraan ACEA yang disebutkan di atas, produsen mobil global sedang menghadapi perlambatan pertumbuhan penjualan mobil listrik karena penarikan subsidi mobil oleh negara-negara seperti Jerman, keengganan konsumen untuk membayar harga tinggi, dan lambatnya dan tidak meratanya perkembangan industri otomotif. infrastruktur pengisian daya.
Mengingat hal ini, beberapa produsen mobil telah menyatakan skeptis terhadap komitmen untuk "hanya menjual mobil listrik sebelum 'larangan mesin pembakaran' di UE pada tahun 2035". Carlos Tavares, CEO Stellantis Group, baru-baru ini menyatakan, "Jika kebijakan dan preferensi publik cenderung untuk mengurangi jumlah mobil listrik, kami mungkin mengubah strategi kami."
Menurut de Meo, industri otomotif Eropa masih berkomitmen untuk mencapai "emisi karbon nol", terutama melalui mobil listrik murni, dan mungkin ada tempat untuk sel bahan bakar hidrogen dan sistem tenaga bahan bakar sintetis di masa depan. “Perkembangan mobil listrik akan mengalami pasang surut, namun dalam jangka panjang, tidak ada jalan untuk mundur.”
Faktanya, ACEA telah mengadvokasi UE untuk menetapkan peraturan emisi yang “netral terhadap teknologi” dan secara umum menentang ketentuan tertentu dari peraturan baru “Euro 7” yang diusulkan. ACEA mengklaim bahwa biaya usulan peraturan baru Euro 7 terlalu tinggi, tidak memberikan cukup waktu bagi produsen mobil, dan bahkan mempengaruhi tujuan akhir investasi pada mobil "tanpa emisi".
Dalam beberapa bulan terakhir, badan pengatur telah memberikan kelonggaran yang signifikan terhadap peraturan "Euro 7". Saat ini, usulan "Euro 7" jauh lebih lemah dari perkiraan awal, dengan tingkat emisi knalpot sebagian besar mobil penumpang pada dasarnya tidak berubah dari Euro 6.
