Menurut Reuters, pada tanggal 11 Desember, Frank Sell, Wakil Ketua Dewan Pengawas dan Kepala Dewan Tenaga Kerja untuk divisi Solusi Mobilitas Utama Bosch, menyatakan bahwa serangkaian PHK yang diumumkan baru-baru ini di Bosch telah menyebabkan sekitar 8,000 hingga 10,000 pekerjaan di Jerman berisiko. Bosch saat ini mempekerjakan sekitar 135,000 orang di Jerman.
Frank Sell mencatat bahwa rencana PHK Bosch secara keseluruhan sulit diterima oleh karyawan. Ketika ditanya apakah karyawan Bosch mungkin akan melakukan pemogokan, serupa dengan pekerja Grup Volkswagen, dia mengatakan bahwa perwakilan buruh dan serikat pekerja sedang menyusun rencana aksi untuk tahun 2025 dan tidak menutup kemungkinan terjadinya pemogokan.
Stefan Grosch, anggota dewan manajemen Bosch yang bertanggung jawab atas sumber daya manusia, mengatakan kepada wartawan bahwa PHK diperlukan untuk memastikan daya saing Bosch. Ia menambahkan bahwa Bosch tidak sendirian; seluruh industri otomotif Jerman merasakan dampaknya. Produsen mobil Eropa sedang bergulat dengan lemahnya permintaan mobil dan transisi ke kendaraan listrik yang lebih lambat dari perkiraan. Sementara itu, produsen mobil Jerman menghadapi biaya tinggi dan persaingan ketat dari rival Tiongkok.
Grosch menyebutkan Dewan Pengawas Bosch akan bertemu pada 13 Desember untuk membahas masalah ini lebih lanjut. Ia menegaskan, perubahan pesat dalam industri otomotif mengharuskan Bosch untuk menilai kapasitasnya secara berkala, namun perusahaan bertujuan untuk melakukan PHK dengan cara yang bertanggung jawab secara sosial.
Bosch bukan satu-satunya pemasok otomotif Tier 1 di Eropa yang mengumumkan PHK tahun ini. Beberapa pemasok utama Tingkat 1 Eropa telah mengumumkan rencana untuk memangkas lebih dari 50,000 pekerjaan secara global pada tahun 2023, termasuk setidaknya 20,000 di Jerman dan 10,000 di wilayah lain di Eropa. Menurut kelompok lobi CLEPA, pemasok otomotif Eropa telah memangkas total 86,000 posisi sejak tahun 2020, termasuk selama pandemi-19 COVID.
Pedro Pacheco, analis di konsultan AS Gartner, menjelaskan:
“PHK di kalangan pemasok otomotif Tingkat 1 biasanya terkonsentrasi di dua bidang utama: elektrifikasi dan perangkat lunak. Ini adalah sektor teknologi baru di mana para pembuat mobil menjanjikan investasi yang signifikan, namun kemajuannya lebih lambat dari perkiraan, dan kini berdampak langsung pada para pemasok. Pasar Tiongkok menunjukkan hal tersebut. dampak kemajuan dalam bidang elektrifikasi dan perangkat lunak, sedangkan merek-merek Eropa masih tertinggal dalam bidang ini, sehingga menciptakan efek riak yang dirasakan oleh pemasok."
