Menurut Bloomberg, wadah pemikir manufakturJaringan Trillium untuk Manufaktur Tingkat Lanjut(Trillium) melaporkan bahwa pabrik mobil Kanada akan memproduksi sekitar 1,3 juta kendaraan tahun ini, yang merupakan level terendah dalam beberapa dekade di luar pandemi COVID-19. Penurunan ini berasal dari pabrik-pabrik mobil AS yang menghentikan pabriknya di Kanada di tengah melambatnya permintaan.
Sebaliknya, pabrik-pabrik di Kanada memproduksi lebih dari 2 juta mobil dan truk ringan pada tahun 2018. Laporan Trillium menyoroti bahwa Meksiko telah melampaui Kanada sebagai pemasok kendaraan terbesar kedua yang dijual di Kanada, sehingga menurunkan Kanada ke peringkat ketiga. Amerika Serikat tetap menjadi produsen utama kendaraan yang dijual di Kanada.
Data Trillium menunjukkan bahwa, berdasarkan nilai dolar, sekitar 50% mobil dan truk ringan yang dijual di Kanada diproduksi di AS, sementara 15% berasal dari Meksiko.
Pada saat yang sama, kendaraan dan truk yang diproduksi di dalam negeri kini hanya menguasai 9% pasar otomotif Kanada, menurut perhitungan Trillium. Sisa pasarnya didominasi oleh impor dari Jepang, Jerman, Korea Selatan, dan negara lainnya.
Data ini menggarisbawahi tantangan yang dihadapi industri otomotif Kanada. Produsen mobil Asia telah menguasai pangsa pasar Kanada secara signifikan, sehingga semakin menekan produsen mobil Detroit yang berbasis di AS, yang juga kesulitan untuk beralih ke kendaraan listrik (EV).
Namun, Donald Trump, presiden AS berikutnya, telah berjanji untuk mengenakan tarif sebesar 25% pada semua barang dari Kanada dan Meksiko. Tindakan seperti ini akan semakin mengganggu industri yang bergantung pada rantai pasokan di Amerika Utara (AS, Kanada, Meksiko).
Meskipun ancaman tarif membayangi sektor otomotif Kanada, penurunan produksi tahun ini lebih terkait erat dengan menurunnya permintaan kendaraan listrik.
Satu-satunya pabrik perakitan Ford di Kanada di Oakville, Ontario, dekat Toronto, belum memproduksi kendaraan apa pun tahun ini. Ford awalnya berencana memproduksi kendaraan listrik di sana tetapi kemudian merevisi strategi EV-nya. Perusahaan sebelumnya mengumumkan rencana untuk memproduksi SUV listrik besar di Kanada, namun membatalkan rencana tersebut pada bulan April. Kini, Ford mengatakan akan mulai memproduksi truk F-Series Super Duty di Oakville pada tahun 2026.
Sekitar setahun yang lalu, Stellantis memproduksi sedan Chrysler 300C terakhir di pabriknya di Brampton, Ontario. Menurut pernyataan perusahaan sebelumnya, pabrik berencana untuk memulai kembali operasinya di masa depan untuk memproduksi model Jeep.
General Motors terus mengoperasikan pabriknya di Ingersoll, Ontario, yang memproduksi van komersial listrik, namun kapasitas fasilitasnya terbatas.
Sementara itu, industri suku cadang mobil Kanada tetap kuat, memasok komponen ke pabrik-pabrik di seluruh Amerika Utara. Misalnya, Ford memproduksi mesin truk tugas berat di barat daya Ontario untuk digunakan pada kendaraan yang dirakit di Louisville, Kentucky.
Brendan Sweeney, direktur pelaksana Trillium, mencatat dalam sebuah wawancara telepon, "Jika AS mengenakan tarif pada Kanada, hal ini secara efektif mengenakan tarif pada Ford sendiri. Hal ini dapat meningkatkan biaya untuk F-250 dan F-350 ikonik Ford model, yang populer di kalangan konsumen AS."
