Otoritas Transportasi Motor Federal Jerman menerbitkan data penjualan kendaraan berdasarkan pendaftaran asuransi untuk Februari 2023. Laporan tersebut mengungkapkan bahwa Nio mendaftarkan 13 mobil, sementara BYD mendaftarkan 7 EV. Nio hanya mendaftarkan satu mobil pada bulan sebelumnya, dan pendaftaran kumulatif sejak Agustus lalu sebanyak 512 mobil. Nio resmi memasuki pasar Jerman pada bulan Oktober. Secara total, 206.210 kendaraan terdaftar di Jerman pada Februari, naik 2,8 persen dari bulan yang sama tahun lalu.
Jerman mencatatkan 32.475 kendaraan listrik murni di bulan Februari, naik 15 persen YoY. Mobil plug-in hybrid terjual 11.916 unit. Di antara merek impor, Tesla adalah pemenang pertumbuhan yang jelas dengan ditambah 29,7 persen dan 7.711 kendaraan listrik terdaftar.
Data KBA Februari 2023
Melihat merek China lainnya di pasar Jerman, BYD turun 86 persen di bulan Februari karena di bulan sebelumnya mereka mendaftarkan 50 mobil, Lynk&Co mendaftarkan 276 kendaraan yang turun 33 persen dari bulan lalu. Startup EV Cina lainnya, Aiways, tidak mendaftarkan mobil apa pun (pada bulan Januari, ada lima mobil).
Belanda
Melihat negara tetangga Belanda, situasi di bulan Februari lebih baik untuk EV Cina, mengingat pasarnya jauh lebih kecil. BYD menjual 85 mobil – pengiriman didorong oleh Atto 3 (Yuan Plus di China), yang menjual 84 unit, dan BYD Han menjual 1 unit. Hongqi mendaftarkan 11 mobil – semuanya adalah model listrik E-HS9. Hongqi dijuluki "Cadillac Cina" karena merupakan merek pemerintah yang berfokus pada mobil mewah untuk diplomat dan pejabat. Lynk&Co Geely menjual 1.098 unit dari satu-satunya model Lynk&Co 01 PHEV yang tersedia. Nio mendaftarkan empat kendaraan.
Sebagai perbandingan, pembuat mobil AS Tesla menjual 725 mobil pada Februari di Belanda.
Pendaftaran asuransi Nio di Belanda Strategi Nio di Eropa
Tidak seperti di China, di Eropa, Nio menawarkan langganan dan opsi pembelian standar. Jika Anda memilih opsi beli di Jerman, Anda dapat memiliki SUV EL7 dengan baterai 100 kWh seharga 97.900 EUR dan sedan ET7 100 kWh seharga 93.900 EUR. Sedan ukuran sedang ET5 100kWh akan mulai dari 72.900 EUR. Semua mobil juga dapat dibeli tanpa baterai, mengurangi harga sebesar 21,000 EUR. Jika Anda membeli mobil dengan aki, Anda tidak dapat menggunakan BaaS (Battery as a Service), artinya Anda tidak dapat menggunakan stasiun pertukaran baterai.
Nio saat ini mengoperasikan 12 stasiun penggantian baterai (PSS) di Eropa; dua di Jerman (Zusmarshausen dan Hilden), dengan rencana memiliki 120 PSS pada akhir tahun. Di Cina, Nio mengoperasikan sekitar 1.300 PSS dengan maksud untuk memiliki lebih dari 1.700 pada akhir tahun.
Nio, berusaha untuk memasuki lebih banyak negara Eropa berdasarkan rencana 25 negara mereka pada tahun 2025, termasuk Italia, Spanyol, Prancis, dan Swiss. Pintu masuk Inggris juga semakin dekat saat Nio mengerahkan tim real estat mereka di sana dan secara aktif mencari lokasi untuk PSS mereka. Pada bulan Juni, Nio juga akan meluncurkan ET5 Kombi di Eropa, menjadikannya mobil Nio pertama yang debut di luar negeri. Pintu masuk AS harus terjadi pada tahun 2025, menurut Nio.
Seperti yang diumumkan oleh presiden perusahaan, Nio juga sedang mempersiapkan merek mobil kecil pertama di Eropa dengan nama sandi Firefly, yang akan diluncurkan pada tahun 2024. Merek lain, dengan nama sandi Alps, akan memulai pengiriman pada tahun 2024 di China dan menawarkan EV level awal mulai tahun 200,{{4} } yuan ($29,000).
Situasi Nio di Cina
Di China, Nio mengalami peningkatan penjualan yang signifikan dibanding periode yang sama tahun sebelumnya. Perusahaan menjual 12.157 kendaraan listrik di bulan Februari, naik 98,3 persen YoY. Selain itu, angka ini mewakili peningkatan 43 persen dari penjualan mereka di bulan Januari. Penjualan Februari terdiri dari 5.037 SUV listrik premium dan 7.120 sedan listrik premium – terutama sedan menengah ET5, motor utama penjualan di China.
Nio ET5 akan memulai pengiriman di Eropa akhir bulan ini.
Nio ET5 adalah motor utama penjualan BYD China di China
BYD yang berbasis di Shenzhen menunjukkan pertumbuhan yang mengesankan dalam penjualan kendaraan energi baru (NEV) pada bulan Februari di China. Total penjualan EV dan PHEV murni perusahaan untuk Februari mencapai 193.655 unit, meningkat signifikan sebesar 90 persen dibandingkan Februari 2022. Mobil penumpang menyumbang 191.664 dari penjualan tersebut, dengan kendaraan yang tersisa adalah bus dan truk.
Penjualan Pure EV untuk BYD di bulan Februari mencapai 90.639 unit, naik 80 persen year-on-year, mewakili 47,3 persen dari total penjualan NEV. Sementara itu, penjualan PHEV pada periode yang sama mencapai 101.025 unit, naik 98% dibanding tahun lalu, menyumbang 52,7% dari total penjualan NEV. Selain itu, BYD menjual 15.002 EV di luar negeri pada bulan Februari, naik 11 kali YoY.
BYD meluncurkan merek mobil premium YangWang dan SUV off-road U9 pada bulan Januari, dan merek SUV lainnya – dengan nama kode "F" – akan diluncurkan akhir tahun ini.
Komentar editor
Pasar UE menantang. Xpeng sangat mengetahuinya saat mereka memasuki tahun 2022, diam-diam mundur, dan masuk kembali bulan lalu. Dengan pelanggan konservatifnya, Jerman bahkan lebih kompleks daripada negara-negara Uni lainnya. Saya yakin perusahaan rintisan Cina lainnya sedang mengamati dengan cermat untuk belajar dari kesalahan dan pengalaman yang diperoleh Nio, Xpeng, dan lainnya. Juga, situasi ekonomi makro, inflasi, dan ketidakstabilan geopolitik memainkan peran mereka, dan akan menarik untuk melihat bagaimana merek China akan melewati badai yang sempurna ini di Eropa. Tetap saja, Nio tidak menggunakan andalan utamanya – hampir setengah dari penjualan China dijalankan oleh sedan ET5 – mobil termurah mereka. ET5 akan memulai pengiriman bulan ini di Eropa – apakah kavaleri akan datang?
Sedan ukuran menengah Nio ET5 biru
