Desain
Ram 1500 REV bukanlah model yang dirancang sebagai kendaraan listrik sejak awal. Ini adalah versi modifikasi dari Ram 1500 bermesin pembakaran, itulah sebabnya ia memiliki bentuk yang familiar dan proporsi yang serupa. Namun, ada beberapa perbedaan desain yang sebagian besar terkonsentrasi di bagian depan.
Truk listrik Ram produksi pertama menampilkan versi revisi dari lampu depan LED garpu tala konsep Ram 1500 Revolution, panel hitam gloss bersama dengan logo Ram yang menyala di antara lampu depan, bumper baru, dan asupan udara baru yang lebih rendah. Kapnya juga baru, sehingga terlihat sedikit lebih bersih dibandingkan dengan model ICE. Ini menampilkan branding "REV", seperti pada konsepnya.
Di bagian samping, 1500 EV menggunakan roda aero palang enam untuk memberikan tampilan EV yang tepat. Tutup di atas lengkungan roda depan sisi kiri membuka port pengisian daya. Di bagian belakang, truk listrik menampilkan lampu belakang baru dengan ekstensi horizontal ke dalam di bagian atas dan pintu belakang dengan ukiran baru dan tulisan merek bertulisan blok.
Pedalaman
Interior Ram 1500 REV terlihat hampir identik dengan ICE Ram 1500. Ada beberapa perubahan, namun secara keseluruhan tata letak dan desainnya sama. Layar sentuh model elektrik mungkin sedikit lebih tinggi daripada unit 12-inci model donor, dan ada juga beberapa perbedaan dalam tata letak kontrol di konsol tengahnya.
Pembeda terbesar di bagian dalam adalah penyertaan layar penumpang, fitur Stellantis yang pertama kali diperkenalkan pada model Jeep. Kami sudah dapat melihatnya memberikan kontrol musik, dan kami berharap penumpang depan juga dapat menggunakan sistem navigasi EV.
Pickup elektrik harus mendapatkan peningkatan firmware-over-the-air (FOTA) untuk meningkatkan kinerja dan efisiensi sepanjang siklus hidupnya. Mamatha Chamarthi, SVP perusahaan untuk Bisnis & Produk Perangkat Lunak, telah menyarankan agar peningkatan kinerja yang mendukung perangkat lunak akan tersedia setelah pengiriman.
Platform & Kemampuan
Bingkai STLA
Ram 1500 REV akan menjadi model pertama berdasarkan platform Bingkai STLA. STLA Frame adalah platform body-on-frame untuk kendaraan listrik ukuran penuh dan memiliki tegangan operasi dua kali lipat – 800 V.
Motor
Dua motor listrik, satu untuk setiap gandar, kemungkinan akan menjadi standar di Ram 1500 listrik. Ram dapat menawarkan konfigurasi RWD nanti jika ada cukup permintaan. Peluncuran selanjutnya mungkin mencakup konfigurasi tiga motor AWD yang berorientasi pada kinerja jalanan dan off-road juga.
Ada rumor powertrain dengan tenaga hingga 885 tenaga kuda! Kedengarannya gila, kami pikir itu tidak dapat diurungkan, terutama jika Anda mempertimbangkan fakta bahwa 1500 bertenaga gas sudah mengemas hingga 702 tenaga kuda. Koval Jr. telah mengonfirmasi bahwa platform STLA Frame memungkinkan pemasangan hingga tiga motor listrik, Mopar Insiders melaporkan pada 10 Januari 2023.
Suspensi udara
1500 REV akan memiliki kemampuan meratakan sendiri, berkat suspensi udara. Pengemudi kemungkinan akan dapat menyesuaikan ketinggian ke tingkat yang lebih rendah untuk efisiensi aerodinamis maksimum di jalan raya, tingkat yang lebih tinggi selama off-road, atau di antara keduanya dalam situasi lain.
Kemudi empat roda
Sistem kemudi empat roda kemungkinan akan membuat manuver 1500 elektrik di dalam kota dan di jalur off-road yang sempit menjadi lebih mudah dan memberikan stabilitas lebih di jalan raya. Ini memungkinkan roda belakang berputar hingga 15 derajat.
Ford F-150 Lightning 2023 dapat mengangkut 2.235 pound, sedangkan Chevrolet Silverado EV 2024 akan menawarkan kapasitas muatan hingga 1.300 pound. Untuk kapasitas penarik, F-150 Lightning dapat menarik hingga 10,000 pound, sedangkan Silverado EV, dengan paket opsional, dapat melakukan hingga 20,{{11} } pound! Seperti F-150 Lightning, Ram 1500 REV mungkin dilengkapi dengan roda cadangan di bawah tempat tidur.
Baterai yang bersumber secara lokal
Ram 1500 REV akan menggunakan baterai yang diproduksi di Amerika Utara, pada akhirnya, jika tidak tahun depan. Pada 23 Maret 2021, Stellantis mengumumkan akan membuat pabrik produksi baterai lithium-ion di Windsor (Ontario), Kanada, bermitra dengan LG Energy Solution. Kapasitas produksi tahunan fasilitas ini adalah 45-gigawatt jam. Produksi akan dimulai pada Q1 2024 (Januari-Maret 2024). Stellantis dan LG Energy Solution akan menginvestasikan CAD 5 miliar (USD 3,7 miliar) di fasilitas ini.
Pada 24 Mei 2022, Stellantis mengumumkan akan mendirikan pabrik produksi baterai lithium-ion di Amerika Serikat dalam usaha patungan dengan Samsung SDI. Berlokasi di Kokomo, Indiana, pabrik ini akan memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 23 GWh pada awalnya dan berpotensi untuk ditingkatkan menjadi 33 GWh pada tahap berikutnya. Operasi akan dimulai pada 2025 jika semuanya berjalan sesuai rencana. Investasi bersama lebih dari USD 2,5 miliar akan masuk ke pabrik ini. Salah satu dari dua pabrik harus memasok truk listrik Ram.
