Menurut laporan media, pada tanggal 15 Februari, CEO Ford Jim Farley mendesak investor Wall Street untuk mengalihkan fokus mereka dari Tesla dan sistem penggerak bantu Full Self-Driving (FSD), alih-alih mengarahkan perhatian ke bisnis armada "Pro" Ford, yang dia diyakini adalah masa depan industri otomotif. Dia mencatat bahwa laba sebelum pajak departemen tersebut meningkat dua kali lipat menjadi $7,2 miliar tahun lalu.
Farley menyatakan, "Jika Anda mencari masa depan industri otomotif, berhentilah melihat FSD dan Tesla. Lihatlah Ford Pro, yang memiliki 500,000 pelanggan dan margin kotor hingga 50%." Farley membandingkan unit bisnis Pro miliknya dengan Deere & Co. tujuh tahun lalu, sebuah perbandingan yang menyebabkan harga saham produsen peralatan pertanian tersebut meningkat sekitar 235% sejak saat itu.
Bisnis Pro adalah bagian penting dari rencana restrukturisasi dan pertumbuhan "Ford+" Farley. Hal ini mencakup armada tradisional dan bisnis komersial Ford, serta pemrosesan informasi jarak jauh, logistik, dan layanan operasi terhubung lainnya yang sedang berkembang untuk pelanggan komersial mulai dari tukang ledeng lokal dan teknisi listrik hingga perusahaan besar. Operasi divisi ini juga mencakup penyediaan suku cadang dan layanan untuk bisnis.
Ford mengharapkan laba sebelum pajak divisi Pro meningkat menjadi $8 hingga $9 miliar tahun ini. Sebaliknya, ekspektasi keuntungan untuk bisnis tradisional Ford "Biru" adalah sekitar $7 hingga $7,5 miliar, sementara bisnis kendaraan listrik Model e diperkirakan mengalami kerugian sebesar $5 hingga $5,5 miliar.
Sebaliknya, Tesla belum mengungkapkan secara terpisah pendapatan atau laba untuk perangkat lunak bantuan pengemudi tingkat lanjut (FSD atau FSD Beta). Analis Wall Street memperkirakan bahwa perangkat lunak semacam itu dapat menghasilkan pendapatan tahunan ratusan miliar dolar pada tahun 2030.
Ford mengantisipasi bahwa di tahun-tahun mendatang, pemrosesan informasi jarak jauh dan layanan berlangganan non-tradisional lainnya akan menghasilkan sekitar $2,000 per kendaraan per tahun atau sekitar $167 per bulan untuk Ford Pro. Farley menekankan bahwa bisnis Ford Pro dinilai terlalu rendah secara internal di Ford, sebuah sentimen yang juga diamini oleh beberapa analis di Wall Street.
Namun, beberapa investor mungkin skeptis terhadap pernyataan Farley. Eksekutif Ford sebelumnya telah membahas Ford menjadi pesaing Tesla yang semakin tangguh dalam bidang kendaraan dan teknologi, namun secara keseluruhan, tujuan ini belum terwujud.
Karena adopsi kendaraan listrik yang lebih lambat dari perkiraan dan kerugian yang signifikan dalam bisnis kendaraan listrik, Ford menunda atau memotong pengeluaran kendaraan listrik senilai miliaran dolar, termasuk produksi baterai dalam negeri. Perusahaan saat ini sedang mengembangkan kendaraan listrik generasi berikutnya yang terjangkau dan berjanji untuk mencapai profitabilitas dalam waktu satu tahun setelah peluncurannya.
Farley mencatat bahwa meskipun permintaan konsumen terhadap kendaraan listrik lebih rendah dari perkiraan, kecepatan pelanggan armada dalam mengadopsi kendaraan listrik sebenarnya lebih cepat dari perkiraan perusahaan.
