Seiring meningkatnya pangsa pasar kendaraan energi baru, perusahaan mobil semakin maju dalam pembuatan baterai. Mereka tidak hanya mengembangkan baterai mereka sendiri tetapi juga memproduksinya sendiri, menggabungkan tren industri untuk memperkenalkan produk inovatif.
Pada tanggal 27 Juni, Geely Auto secara resmi meluncurkan baterai lithium besi fosfat "bilah pendek" generasi terbarunya – Baterai Bilah Pendek Shendun. Dibandingkan dengan "baterai bilah panjang" yang ada saat ini di industri, Baterai Bilah Pendek Shendun memiliki keunggulan signifikan dalam hal kinerja keselamatan, siklus masa pakai, kemampuan pengisian cepat, dan pelepasan daya pada suhu rendah. Baterai ini diharapkan pertama kali dipasang pada Geely Galaxy E5, yang akan dirilis pada bulan Agustus.
Tren Baterai Bilah Pendek
Seperti yang tersirat dari namanya, baterai bilah pendek lebih pendek daripada baterai bilah panjang, yang terakhir diwakili oleh baterai bilah BYD. Dalam hal parameter tertentu, Baterai Bilah Pendek Shendun berukuran lebih kecil, dengan panjang 580 mm, sekitar 40% lebih pendek daripada baterai bilah panjang. Kepadatan energinya adalah 192 Wh/kg, dibandingkan dengan 180 Wh/kg untuk baterai bilah panjang. Panjang yang lebih pendek dan kepadatan energi yang lebih tinggi dari Baterai Bilah Pendek Shendun memungkinkan pemanfaatan volume yang lebih tinggi, desain struktural yang lebih fleksibel, dan pengaturan pengelompokan.
Karena panjangnya yang lebih pendek, pengaturan pengelompokan Baterai Shendun Short Blade lebih fleksibel, membuatnya kompatibel dengan berbagai jenis kendaraan termasuk sedan, kendaraan komersial, SUV, dan MPV.
Secara teknis, baterai bilah panjang sering menggunakan pemisah proses kering, sedangkan Baterai Bilah Pendek Shendun menggunakan pemisah berlapis ganda proses basah, yang lebih fleksibel dan kecil kemungkinannya pecah saat terjadi tusukan, dengan pori-pori kerusakan dan area korsleting yang lebih kecil.
Salah satu keunggulan Baterai Shendun Short Blade adalah kemampuan pengisian dayanya yang cepat. Data pengujian menunjukkan bahwa untuk kapasitas baterai yang sama, waktu pengisian daya dari 10% hingga 80% status pengisian daya (SOC) untuk baterai long blade adalah 26 menit, dengan kecepatan pengisian daya rata-rata 1,61C; Baterai Shendun Short Blade hanya membutuhkan waktu 17 menit dan 4 detik, dengan kecepatan pengisian daya rata-rata 2,45C, dan menghasilkan panas yang lebih rendah.
Secara fisik, kecepatan pengisian yang lebih cepat pada Baterai Bilah Pendek Shendun disebabkan oleh penyelesaian masalah resistansi internal yang tinggi pada bilah yang panjang, penggunaan tabung nano karbon yang lebih tipis dan lebih panjang untuk menciptakan "jalan raya" bagi pengangkutan ion, dan penambahan aditif resistansi film yang lebih rendah pada elektrolit, sehingga memudahkan ion litium untuk memasuki anoda, sehingga secara signifikan meningkatkan kinerja pengisian cepat.
Di lingkungan yang sangat dingin, Baterai Shendun Short Blade juga memiliki kemampuan pengosongan daya yang lebih kuat dan jangkauan yang lebih jauh dibandingkan dengan baterai long blade. Bahkan pada suhu -30 derajat, sementara tingkat retensi kapasitas baterai long blade turun hingga 78,96%, Baterai Shendun Short Blade mempertahankan tingkat retensi kapasitas sebesar 90,54%, sehingga menghilangkan kekhawatiran akan kehilangan daya yang signifikan di musim dingin.
Selain itu, Baterai Shendun Short Blade menggunakan material katode yang didoping multi-elemen dan material anoda partikel kecil. Dikombinasikan dengan ukurannya yang lebih kecil dan resistansi internal yang lebih rendah, kecepatan reaksi kimia internal secara efektif diperlambat, sehingga memperpanjang masa pakai baterai secara signifikan. Masa pakai siklus Baterai Shendun Short Blade dapat mencapai 3500 siklus, setara dengan jarak tempuh berkendara yang aman sejauh 1 juta kilometer. Untuk mobil keluarga biasa yang melaju sejauh 20.000 kilometer per tahun, baterai dapat "berfungsi" hingga 50 tahun, sehingga memperpanjang waktu pensiun baterai secara signifikan dan meningkatkan nilai sisa mobil bekas bertenaga listrik murni.
Fitur-fitur performa ini menunjukkan bahwa baterai bilah pendek telah menjadi bentuk utama baterai tenaga untuk kendaraan energi baru, yang memimpin generasi baru. Tidak hanya Geely Auto, tetapi juga Honeycomb Energy dari Great Wall Motor yang mendukung baterai bilah pendek.
Ketua dan CEO Honeycomb Energy, Yang Hongxin, mengemukakan bahwa struktur sel bilah pendek secara alami cocok dengan rute pengisian cepat, dengan keunggulan seperti keseragaman suhu yang lebih baik, pemanfaatan volume PACK yang lebih tinggi, dan kompatibilitas yang lebih baik. Dengan demikian, Honeycomb Energy mengusulkan strategi pengembangan "baterai bilah pendek domain penuh elektrik" dan menerapkan baterai bilah pendek secara luas di segmen BEV, PHEV, kendaraan komersial, dan penyimpanan energi.
Kualitas Keamanan "Tingkat Militer"
Selain peningkatan kinerja, Baterai Shendun Short Blade juga membuktikan kualitas keselamatannya yang "kelas militer" dari berbagai dimensi dalam hal aspek keselamatan terpenting dari baterai bertenaga listrik.
Baterai Shendun Short Blade menggunakan pemisah berkekuatan tinggi, stabilitas termal tinggi, tahan panas tinggi, elektrolit yang lebih stabil dan padat serta aman, dan "teknologi self-fusing" yang dikembangkan sendiri. Setelah sel tertusuk, lapisan aluminium akan menyatu dan pemisah akan runtuh, membentuk lapisan isolasi untuk memblokir hubungan arus pendek, sehingga sangat meningkatkan tingkat keamanan sel.
Dalam industri, uji tusuk jarum tunggal dianggap sebagai uji kinerja keselamatan yang paling sulit untuk baterai listrik, sehingga "tusukan jarum" niscaya akan meningkatkan kerusakan sel secara signifikan, menciptakan banyak titik kerusakan dalam waktu singkat, meningkatkan risiko korsleting internal, dan berpotensi menyebabkan efek termal dan mekanis yang lebih kompleks, sehingga membuat uji keselamatan menjadi lebih menantang.
Dalam uji "8-tusukan jarum" oleh Pusat Penelitian dan Teknologi Otomotif Tiongkok (CATARC), sel Baterai Shendun Short Blade ditusuk secara bersamaan oleh 8 jarum baja berdiameter 5 mm dan dibiarkan selama 1 jam, tanpa berasap, menyala, atau meledak. Sementara itu, sel Baterai Shendun Short Blade mencapai uji penetrasi peluru sungguhan 5,8 mm pertama di dunia. Peluru senapan otomatis 5,8 mm melesat menembus sel dengan kecepatan 920 m/s, menyebabkan kerusakan akibat ledakan dengan diameter luka lebih besar atau sama dengan 60 mm, tetapi sel tidak menyala atau meledak.
Di samping uji sel "tusukan jarum secara bersamaan", Geely juga memulai uji serial "setan" pertama di industri pada paket Baterai Shendun Short Blade, termasuk perendaman korosi air laut dinamis, dingin ekstrem di dataran tinggi, pengikisan dasar frekuensi tinggi, penggulungan bolak-balik 26- ton, benturan pilar samping paket tunggal, dan pemanggangan api.
Berkat desain rangka "Tianzigeb" yang telah dipatenkan, rongga penyerap energi, pelindung bawah berlapis tiga lapis, integrasi bodi baterai CTB, pengendalian risiko pelarian termal akibat kecelakaan, dan berbagai tindakan perlindungan keamanan sel, paket Baterai Shendun Short Blade berhasil lulus semua 6 pengujian dengan mudah.
Riset dan Produksi Sendiri untuk Kepastian
Berbeda dengan sebagian besar paket baterai yang diteliti sendiri oleh perusahaan mobil, Baterai Shendun Short Blade buatan Geely dapat melakukan penelitian dan produksi sendiri baik untuk PAKET maupun selnya.
Diketahui bahwa sel Baterai Geely Shendun Short Blade diproduksi oleh basis produksi Yaoning New Energy di Jianhu, Yancheng, dan paket baterainya diproduksi di Guiyang Flash聚工厂 (Pabrik Flash).
Menurut informasi, Yaoning New Energy Technology Company didirikan pada Juli 2022 dengan investasi jangka panjang sebesar 10,2 miliar yuan, dan sel pertama berhasil diluncurkan dari jalur produksi pada 25 November 2023. Perusahaan induknya, Yaoning Technology, berasal dari Pusat Bisnis Komponen Geely Group dan telah berkembang pesat ke berbagai bidang seperti energi baru dan material baru sejak didirikan pada akhir tahun 2020. Ketuanya, Li Xingxing, juga merupakan pemegang saham utama Geely Group.
Guiyang Flash聚 Battery Co., Ltd. didirikan pada tanggal 26 September 2023, dengan cakupan bisnis yang meliputi produksi baterai, produksi suku cadang baterai, produksi komponen elektronika daya, penelitian dan pengembangan teknologi energi baru, serta produksi peralatan khusus perangkat semikonduktor. Peta penetrasi ekuitas secara keseluruhan menunjukkan bahwa perusahaan tersebut sepenuhnya dimiliki oleh Zhejiang Star Innovation Auto Industry Development Co., Ltd., anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Zhejiang Jirun Auto Co., Ltd. milik Geely.
Pada bulan April tahun ini, pabrik Guiyang Flash telah sepenuhnya berproduksi, dengan lini produksi yang mengadopsi sistem MES yang baru dikembangkan Geely, sehingga mencapai otomatisasi, transparansi, dan digitalisasi dalam proses produksi baterai. Pabrik ini juga menerapkan teknologi pergantian tercepat di industri, yang memungkinkan produksi multi-produk melalui desain platform produk dan lini produksi yang tersinkronisasi, sehingga menciptakan mode produksi yang otomatis, fleksibel, dan sangat efisien.
Untuk mencapai riset dan produksi baterai listrik secara mandiri, Geely Auto telah merencanakannya selama bertahun-tahun. Menurut statistik yang tidak lengkap, sejak 2019, Geely telah menginvestasikan lebih dari 110 miliar yuan di bidang baterai, dengan kapasitas produksi baterai kumulatif yang direncanakan lebih dari 300GWh. Sebelum merilis Baterai Shendun Short Blade, Geely Auto juga merilis Baterai Gold Brick lithium iron phosphate, yang pertama kali dipasang pada sedan ukuran sedang pertama dari merek Zeekr, Zeekr 007.
Logika inti di balik upaya ekstensif Geely dalam pembuatan baterai sederhana saja, yakni mengurangi ketergantungan pada hulu dan secara bertahap menguasai rantai pasokan. Diketahui bahwa sebagai komponen inti kendaraan listrik, baterai listrik menyumbang sekitar sepertiga dari biayanya dan secara langsung memengaruhi daya saing berbagai merek kendaraan listrik dalam hal kinerja, keamanan, dan harga. Ketua GAC Group Zeng Qinghong pernah mengeluh bahwa "semua perusahaan mobil bekerja untuk pemasok," dan Ketua Changan Auto Zhu Huarong juga mengatakan bahwa masalah seperti "kekurangan chip" dan "baterai mahal" menyebabkan Changan Auto kehilangan lebih dari 600.000 unit kapasitas produksi dalam setahun.
Dari situasi pasokan pasar saat ini, dari Januari hingga Mei tahun ini, 48 perusahaan baterai listrik di pasar kendaraan energi baru Tiongkok mencapai pencocokan kendaraan, meningkat 5 perusahaan dari tahun lalu. Kapasitas terpasang baterai listrik dari 3, 5, dan 10 perusahaan baterai listrik teratas masing-masing adalah 124,8 GWh, 137,3 GWh, dan 154,3 GWh, yang mencakup 80,6%, 88,7%, dan 99,6% dari total kapasitas terpasang. Kapasitas terpasang CATL mencapai 95,7 GWh, yang mencakup 62% dari total, sementara kapasitas terpasang BYD adalah 22,9 GWh, yang mencakup 15%.
Dengan semakin besarnya pengaruh "pemasok super" seperti CATL dan BYD, dan harga baterai yang terus meningkat, ketergantungan perusahaan mobil terhadap mereka meningkat, yang mengarah ke "pasar penjual" untuk baterai bertenaga. Pada saat yang sama, karena masalah pasokan baterai bertenaga, laju pengembangan dan pengiriman produk baru untuk perusahaan mobil mudah terpengaruh. Tahun ini saja, beberapa model terlaris Tesla dan Li Auto dihentikan produksinya karena tidak dapat mengamankan baterai. Penelitian dan produksi sendiri baterai bertenaga oleh perusahaan mobil tidak diragukan lagi dapat meminimalkan dampak pemasok hulu dan mendapatkan inisiatif dalam pasokan dan biaya, yang sangat penting bagi perusahaan mobil dengan skala besar dan berbagai produk.
Oleh karena itu, untuk menjadi raksasa kendaraan energi baru, perusahaan tidak hanya harus mengembangkan sendiri tiga teknologi listriknya secara mandiri, tetapi juga harus menguasai teknologi produksi baterai bertenaga dan memastikan pasokan baterai yang stabil. Hanya dengan begitu perusahaan dapat memenangkan "perang pangsa pasar" di era kendaraan energi baru.
