Pemerintah Jerman diam-diam mengabaikan tujuannya untuk membangun 1 juta stasiun pengisian kendaraan listrik di dekat jalan dan supermarket pada tahun 2030, karena tampaknya orang lebih suka mengisi daya mobil mereka di rumah.
Menurut juru bicara Kementerian Perhubungan Jerman, tujuan ini masih menjadi kebijakan resmi. Namun, orang dalam telah mengungkapkan bahwa pejabat pemerintah telah mengakui bahwa mereka tidak akan terus mengejar target tersebut.
Orang dalam lebih lanjut mengungkapkan bahwa tujuan ini ditetapkan sebagai bagian dari perjanjian koalisi pemerintahan pada tahun 2021, tetapi itu tidak mencerminkan kemajuan teknologi dan gagal memenuhi preferensi konsumen yang berkembang. Selain itu, meskipun stasiun pengisian daya ini dibangun, tingkat pemanfaatannya bisa sangat rendah.
Saat ini, Jerman memiliki sekitar 85,000 stasiun pengisian umum, dengan hampir 20 persen di antaranya merupakan stasiun pengisian cepat. Namun, konsumen Jerman lebih suka memasang stasiun pengisian daya pribadi di rumah, dan jumlah pengisi daya yang dipasang secara pribadi kira-kira sepuluh kali lebih banyak daripada stasiun pengisian umum.
Pergeseran perilaku konsumen ini membuat pemerintah lengah dan menyoroti tantangan yang dihadapi banyak negara Eropa ketika merencanakan infrastruktur publik untuk mendorong transportasi listrik.
Kabarnya, industri otomotif Jerman melobi pemerintah untuk memasukkan rencana ini dalam perjanjian koalisi pemerintahan dan mengembangkan rencana keseluruhan pada bulan Oktober tahun lalu untuk mendapatkan keuntungan dari jaringan pengisian yang lebih luas.
Ryan Fisher, seorang analis di BloombergNEF yang berspesialisasi dalam pengisian infrastruktur, mengatakan, "Secara keseluruhan, menyelesaikan proyek infrastruktur jaringan dan menandatangani perjanjian lebih awal cukup menantang." Dia memperkirakan bahwa Jerman akan membutuhkan sekitar 450,000 stasiun pengisian daya pada tahun 2030. "Jika mereka akhirnya membangun 1 juta stasiun pengisian daya, itu akan terlalu banyak. Namun jumlah pastinya bergantung pada jumlah pengisi daya cepat."
Target "1 juta" itu berdasarkan kajian yang dilakukan pada 2020, yang melibatkan pemangku kepentingan dari industri otomotif, sektor energi, komunitas ilmiah, dan politik. Asosiasi Industri Otomotif (VDA) Jerman yang berpartisipasi dalam upaya lobi tersebut menyatakan bahwa banyak pemangku kepentingan yang terlibat dalam penelitian tersebut.
Kerstin Andreae, Ketua Asosiasi Industri Energi dan Air Jerman (BDEW), yang juga berpartisipasi dalam studi tersebut, mengatakan, "Tujuan ini tidak memperhitungkan potensi pengembangan mobil dan infrastruktur pengisian daya yang signifikan, sehingga secara teknis sudah ketinggalan zaman. "
Meskipun jaringan infrastruktur pengisian daya ekstensif yang diusulkan dalam target mungkin berguna dengan penurunan harga kendaraan listrik dan peningkatan proporsi pemilik kendaraan listrik tanpa fasilitas pengisian daya pribadi, studi independen pada tahun 2020 menunjukkan bahwa Jerman mungkin hanya membutuhkan antara 440,000 dan 843,000 titik pengisian daya publik, dan batas atas tersebut hanya akan tercapai jika pengembangan fasilitas pengisian daya pribadi lambat.
Kementerian Transportasi Jerman menyatakan bahwa pemerintah federal belum mengabaikan tujuan ini, dan pembuat mobil juga meminta pemerintah Eropa untuk memperluas pembangunan infrastruktur pengisian daya untuk membantu merangsang penjualan kendaraan listrik.
Stefan Gelbhaar, juru bicara parlemen untuk kebijakan transportasi dari Partai Hijau Jerman, berkata, "Penting untuk mempertimbangkan kembali tujuan ini, terutama mengingat perkembangan teknologi."
