Menurut laporan media, email internal dan dokumen perusahaan mengungkapkan bahwa produsen mobil Jepang yang bermasalah, Nissan, telah meminta beberapa pemasok untuk mengizinkan penundaan pembayaran dalam upaya meringankan-ketegangan keuangan jangka pendek. Langkah ini menyoroti upaya mendesak produsen mobil tersebut untuk meningkatkan arus kas.
Korespondensi dan sumber yang mengetahui masalah ini menunjukkan bahwa Nissan baru-baru ini meminta pemasok tertentu di Inggris dan UE untuk memperpanjang jangka waktu pembayaran. Email menunjukkan permintaan tersebut bertujuan untuk meningkatkan cadangan kas perusahaan pada akhir kuartal fiskal pertama (April hingga Juni). Khususnya, Nissan mengajukan permintaan serupa kepada pemasok sebelum akhir tahun fiskal sebelumnya pada bulan Maret.
Tidak jarang perusahaan meminta perpanjangan jangka waktu pembayaran dari pemasok. Dalam pernyataannya kepada Reuters, Nissan menjelaskan bahwa pendekatan terbaru ini merupakan bagian dari pengaturan berbasis insentif-dengan pemasok terpilih untuk menetapkan ketentuan pembayaran yang lebih fleksibel, yang dirancang untuk mengoptimalkan arus kas tanpa membebankan biaya tambahan pada pemasok.
Nissan menyatakan: "Pemasok memiliki pilihan untuk menerima pembayaran segera atau memilih pembayaran yang ditangguhkan dengan kompensasi bunga."
Email menunjukkan bahwa Nissan menawarkan dua pilihan kepada pemasok: menerima pembayaran yang ditangguhkan dengan imbalan jumlah yang lebih tinggi atau menerima pembayaran tepat waktu, dalam hal ini HSBC akan membayar di muka, dan Nissan kemudian akan membayar kembali bank tersebut dengan pokok dan bunga. HSBC terdaftar sebagai bank mitra dalam pengajuan Nissan yang diajukan pada bulan Maret, meskipun bank tersebut menolak mengomentari masalah kliennya.
Korespondensi ini menyoroti strategi likuiditas-jangka pendek Nissan, meskipun hal ini mungkin menghasilkan pembayaran yang lebih tinggi di masa depan. Menurut profil LinkedIn, pertukaran email terutama terjadi antara karyawan Nissan di Inggris dan UE, yang melibatkan staf di departemen pengadaan dan keuangan.
Dalam satu email internal bulan ini, seorang karyawan memberi tahu rekan-rekannya bahwa pemasok "sekali lagi" diminta untuk memperpanjang jangka waktu pembayaran sejalan dengan "perintah{0}bawah CEO" untuk meningkatkan arus kas bebas. Namun Nissan membantah CEO-nya telah mengeluarkan instruksi khusus untuk fungsi regional.
Karyawan tersebut juga mencatat bahwa pembayaran bulan Juni akan ditunda hingga 15 Agustus, dan beberapa bahkan ditunda hingga September. Permintaan tersebut dilaporkan dibuat awal bulan ini, namun pemasok tidak dipaksa untuk mematuhinya.
Seiji Sugiura, Analis Senior di Tokai Tokyo Intelligence Lab, berkomentar, "Hal ini menunjukkan Nissan menghadapi tantangan pendanaan. Mereka tampaknya berusaha untuk menunda pengeluaran sebanyak mungkin."
Dalam pernyataannya, Nissan mengatakan pihaknya mengambil langkah-langkah mendesak untuk meningkatkan kinerja dan membentuk kembali perusahaan menjadi struktur yang lebih ramping dan tangguh. Selain itu, hal ini juga bertujuan untuk menjaga likuiditas yang cukup untuk menutupi biaya transformasi dan membayar utang yang jatuh tempo.
Nissan memperkirakan arus kas bebas negatif sebesar ¥550 miliar (sekitar $3,8 miliar) untuk bisnis otomotifnya pada kuartal ini, penurunan dari arus kas bebas negatif sebesar ¥303 miliar yang tercatat pada periode yang sama tahun lalu.
Chief Financial Officer Nissan Jeremie Papin mengatakan pada bulan Mei bahwa kuartal fiskal pertama biasanya merupakan masa yang paling menantang, namun perusahaan bertujuan untuk mencapai arus kas bebas positif pada tahun fiskal 2026.
Masih belum jelas apakah Nissan mengajukan permintaan serupa kepada pemasok di wilayah lain, berapa banyak pemasok yang dihubungi, atau durasi penundaan yang diusulkan. Yang penting, Nissan sudah berada di bawah pengawasan ketat di Jepang karena membayar terlalu rendah kepada puluhan pemasoknya, seperti yang diketahui oleh pihak berwenang.
Dokumen perusahaan dari bulan Oktober 2024 menunjukkan bahwa memperpanjang jangka waktu pembayaran dengan lebih dari selusin perusahaan di Inggris Raya dan UE-seperti anak perusahaan ManpowerGroup di Inggris dan Mitsui OSK Lines-dapat meningkatkan arus kas bebas sebanyak €59 juta.
Pada akhir bulan Maret 2025, Nissan memiliki ¥2,2 triliun (sekitar $15,1 miliar) dalam bentuk tunai dan setara, sementara menghadapi sekitar ¥700 miliar utang yang jatuh tempo pada tahun fiskal ini. Ketiga lembaga pemeringkat kredit utama telah menurunkan peringkat utang Nissan ke status sampah. Produsen mobil tersebut mencatat dalam pengajuan baru-baru ini bahwa penurunan peringkat lebih lanjut dapat mempersulit rencana pembiayaan masa depan mereka.
