Menurut Reuters, pada 2 Januari 2025, Federasi Jalan Norwegia (OFV) merilis data registrasi yang menunjukkan bahwa pada tahun 2024, total penjualan mobil penumpang baru di Norwegia mencapai 128,691 unit, meningkat 1,4% dibandingkan tahun lalu. Diantaranya, total penjualan kendaraan full electric vehicle (EV) sebanyak 114.400 unit. Data OFV mengungkapkan bahwa pangsa pasar kendaraan listrik murni di Norwegia mencapai 88,9% pada tahun 2024, naik dari 82,4% pada tahun 2023. Hal ini menempatkan Norwegia pada jalur yang tepat untuk mencapai tujuannya untuk hanya menjual kendaraan listrik murni pada tahun 2025.
Christina Bu, Presiden Asosiasi Kendaraan Listrik Norwegia, berkomentar, "Norwegia akan menjadi negara pertama di dunia yang menghilangkan mobil bermesin bensin dan diesel dari pasar mobil barunya."
Pada tahun 2024, merek kendaraan listrik terlaris di Norwegia adalah Tesla dengan pangsa pasar 18,9%, disusul Volkswagen dan Toyota. Khususnya, hanya dalam waktu lima tahun, merek kendaraan listrik Tiongkok telah mengalami lonjakan penjualan hingga hampir 10% dari total penjualan mobil baru di Norwegia. Pada Januari 2020, merek MG SAIC menjadi kendaraan listrik buatan China pertama yang dijual di Norwegia.
Menurut data OFV tentang 20 merek kendaraan listrik teratas di Norwegia, Reuters menghitung bahwa total pangsa pasar merek mobil Tiongkok, termasuk MG, BYD, dan Xpeng, meningkat dari 5,1% pada tahun 2023 dan 4,1% pada tahun 2021 menjadi 8,8% pada tahun 2024.
Sebagai negara penghasil minyak, Norwegia mengenakan pajak yang tinggi pada kendaraan berbahan bakar bensin dan solar sekaligus membebaskan kendaraan listrik dari bea masuk dan PPN agar lebih menarik, meskipun pada tahun 2023, Norwegia memberlakukan kembali sejumlah pajak pada kendaraan listrik.
Kebijakan ini telah menyebabkan, pada tahun 2024, jumlah kendaraan listrik murni di Norwegia telah melampaui jumlah mobil bertenaga bensin. Menurut data dari Administrasi Jalan Umum Norwegia, pada Desember 2024, kendaraan listrik menyumbang lebih dari 28% dari seluruh kendaraan di Norwegia.
Para analis berpendapat bahwa kebijakan ini berhasil karena dukungan dari berbagai faksi politik, sehingga menjamin stabilitas jangka panjang.
Christina Bu menyatakan, "Beberapa negara telah memperkenalkan insentif atau pengecualian pajak dan kemudian menariknya." Ia juga menekankan bahwa penting bagi suatu negara untuk menerapkan langkah-langkah yang mendorong kendaraan listrik, dibandingkan melarang penjualan mobil berbahan bakar bensin dan solar. Cecilie Knibe Kroglund, Wakil Menteri Transportasi Norwegia, menambahkan, "Pemerintah perlu mengembangkan serangkaian insentif yang komprehensif dan memastikan insentif ini dapat diprediksi dalam jangka panjang." Selain itu, tidak adanya kelompok lobi produsen otomotif di Norwegia juga memfasilitasi keberhasilan penerapan kebijakan ini.
