Desain:
Polestar 1 berasal dari Volvo Concept Coupe (diperkenalkan pada tahun 2013), dan awalnya merupakan desain Volvo. Polestar 2 memiliki lebih dari beberapa garis desain yang sama dengan Volvo 40.2 Concept (dipresentasikan pada tahun 2016). Dengan diluncurkannya Polestar 3, merek tersebut telah mulai menjauhkan diri dalam desain, dan kami melihat bukti yang jelas dari desain 3. "3 dirancang sejak hari pertama sebagai murni Polestar," kata Ingenlath di pemutaran perdana dunia .
Polestar 3 adalah SUV sporty dengan siluet ramping. Ini menampilkan gril atas kompak heksagonal, lampu depan berbentuk T yang dibalik secara horizontal dengan desain DRL 'Dual-Blade', gril bawah berbentuk trapesium, dan potongan segitiga di bagian luar bumper yang dapat menyembunyikan sensor LiDAR kendaraan. Sorotan lainnya adalah sayap aero yang diintegrasikan ke bagian depan kap mesin yang melengkapi sayap aero belakang dan bilah aero belakang untuk menurunkan hambatan dan meningkatkan jangkauan perjalanan.
Mobil ini memiliki tendangan yang tajam di garis sabuk dan rumah kaca yang ramping, memberikan tampilan yang dinamis. Garis atap agak miring ke belakang, yang seharusnya menjaga ruang kepala. Gagang pintu rata memberikan sentuhan minimalis pada SUV ini. Area bahu yang kuat, kelongsong bodi yang tebal, roda dengan finishing dua warna, dan kaliper rem kuning juga menjadi sorotan visual.
Polestar 3 memiliki postur yang lebar dan bertenaga di bagian belakang. Tidak condong ke depan, yang membuatnya tampak percaya diri dari sudut ini. Lampu belakang yang kontinu diakhiri dengan pengait lebar berbentuk C, menonjolkan atribut ini.
Pedalaman:
Polestar menginginkan 3 sebagai SUV untuk era listrik. Ini dimulai dengan SUV mewah besar sebagai basisnya. Itu memasukkan baterai sebagai sandwich skateboard di antara roda dan meregangkan jarak sumbu roda untuk membuka ruang interior.
Posisi duduk yang terinspirasi dari mobil sport dan dasbor yang diturunkan memungkinkan Polestar menurunkan garis atap untuk mencapai siluet yang aerodinamis dan cepat. Perusahaan mengecualikan kursi baris ketiga dan menggunakan ruang ekstra untuk memisahkan baris pertama dan kedua. Dalam kata-kata Ingenlath, "ini bukan penggerak orang." The 3 adalah model lima tempat duduk yang mewah dengan ruang kaki yang luas di baris kedua.
Polestar telah menggunakan kulit bersertifikat kesejahteraan hewan dan pelapis wol yang dapat dilacak sepenuhnya. Polestar 3 dilengkapi dengan banyak fitur teknologi, kenyamanan, dan kemudahan, banyak yang mungkin sama dengan Polestar 2. Polestar telah memberikan banyak fokus pada solusi mobil yang terhubung dan hiburan di dalam pesawat.
Fitur:
Polestar 3 hadir dengan roda 21-inci, rem Brembo, atap kaca panoramik, kluster instrumen digital 9-inci, sistem infotainment layar sentuh 145-inci, otomatis tiga zona sistem kontrol iklim, dan empat port USB-C sebagai standar. Berikut adalah melihat lebih dekat beberapa fitur teratas.
（1）Kunci Digital
（2）AVN yang didukung Android
（3） Peta AVN & Google HD yang didukung Android
（4）Bowers & Wilkins dengan suara surround 3D
（5） Pembersih Udara Tingkat Lanjut
Spesifikasi
Platform
Polestar 3 menggunakan platform SPA2 yang akan digunakan bersama dengan EX90. SPA2 adalah sasis skateboard dengan rakitan lantai yang berbeda dibandingkan dengan SPA1 yang menopang XC90.
Dimensi & Kargo
Polestar 3 berukuran panjang 193 inci, lebar 83,5 inci (termasuk cermin), dan tinggi 64 inci. Ini memiliki jarak sumbu roda 117,5 inci, dan berat trotoar berkisar dari 5.696 lbs. menjadi 5.886 pon.
Boot memiliki lebar 111 cm (43,7 in.) — 126 cm (49,6 in.) jika dihitung dari satu saku samping ke saku lainnya — dan tinggi 60 cm (23,6 in.) (dari ujung kursi belakang).
Casis
3 memiliki powertrain motor ganda bias belakang dan distribusi bobot 50:50. Dibandingkan dengan SUV bertenaga gas, pusat gravitasi 100 mm lebih rendah, hampir sama dengan Polestar 1, sebuah coupe GT dua pintu, 2 plus 2 kursi hybrid!
TDVC
The 3 memiliki fungsi Torque Vectoring Dual Clutch (TDVC) yang secara individual mengontrol torsi yang didistribusikan antara roda belakang kanan dan kiri untuk meningkatkan kelincahan pada kecepatan rendah dan stabilitas pada kecepatan tinggi. Motor depan dapat dipisahkan untuk menghemat energi saat tidak diperlukan.
suspensi adaptif
Suspensi udara ruang ganda yang adaptif dan dapat meratakan sendiri dengan peredam aktif ZF adalah standar di 3. Dengan frekuensi pembaruan tinggi 500 Hz, peredam aktif menyesuaikan sesuai kebutuhan dengan kondisi jalan sekali setiap dua milidetik . Misalnya, jika pengemudi mengendarai 3 pada kecepatan 90 km/jam (56 mph), peredam akan diperbarui dan disesuaikan setiap 5 cm (0,2 kaki) dari jalan.
Akselerasi & Kecepatan tertinggi
Dua motor Polestar 3, satu di setiap gandar, menghasilkan tenaga 360 kW (483 hp) dan torsi 840 Nm (620 lb.-ft.). Sprint 0-60 mph membutuhkan waktu 4,9 detik (diperkirakan), dan kecepatan tertinggi adalah 130 mph.
Rentang & Pengisian
Paket baterai 107 kWh buatan CATL yang terdiri dari 204 sel lithium-ion NMC yang dikemas dalam 17 modul adalah standar di Polestar 3. Baterai ini beroperasi pada 400 volt dan memungkinkan pengisian daya hingga 11 kW (AC)/250 kW (DC). Ada juga desas-desus bahwa Polestar akan menggandakan tingkat pengisian AC maksimum menjadi 22 kW pada tahun 2025.
Manufaktur
Produksi Polestar 3 akan berlangsung di Chengdu, China, dan Ridgeville, AS. Produksi China akan dimulai pada pertengahan-2023, dan produksi Amerika akan menyusul menjelang pertengahan 2024. Pabrik Chengdu, yang dioperasikan oleh Volvo Cars, memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 150,000 unit. Pabrik Ridgeville, yang dimiliki oleh Volvo Cars, saat ini membuat Volvo S60. Produksi Polestar 3 spesifikasi AS akan berlangsung di fasilitas China sampai pabrik lokal siap untuk berproduksi.
