Menurut Reuters dan Bloomberg, pada 16 Januari, CEO baru produsen kendaraan listrik Swedia Polestar, Michael Lohscheller, menyatakan bahwa perusahaan akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk mencapai profitabilitas dan telah menunda rencana untuk berekspansi ke negara lain.
Polestar mengumumkan hasil tinjauan strategis, yang menyatakan bahwa perusahaan kini memperkirakan arus kas bebasnya akan berubah menjadi positif pada tahun 2027, lebih lambat dari perkiraan sebelumnya pada akhir tahun 2025. Namun, rencana bisnis yang diperbarui menunjukkan bahwa tingkat pertumbuhan tahunan Polestar yang majemuk penjualan kendaraan selama tiga tahun ke depan bisa mencapai antara 30% dan 50%, dengan laba inti yang disesuaikan diharapkan menjadi positif pada tahun 2025.
Michael Lohscheller menunjukkan bahwa perusahaan mengantisipasi pertumbuhan penjualan ritel tahunan hingga 35% selama tiga tahun ke depan. Dia juga menyebutkan bahwa setelah peningkatan permintaan kendaraan Polestar pada Q4 2024, volume pesanan perusahaan meningkat sekitar 37%. Dia berkata, "Dalam pandangan saya, berdasarkan kondisi pasar saat ini, ini jelas merupakan pertumbuhan yang kuat."
Pada saat yang sama, Lohscheller mengungkapkan bahwa Polestar berencana memproduksi SUV kompak Polestar 7 di Eropa, dengan kemitraan yang saat ini sedang diselesaikan. Manufaktur mobil di Eropa akan membantu Polestar menghindari tarif impor Uni Eropa terhadap kendaraan listrik buatan Tiongkok.
Polestar telah berjuang dengan penundaan peluncuran model-model baru. Pasar otomotif menjadi lebih kompetitif, terutama di Tiongkok, pasar yang diandalkan oleh Polestar untuk tumbuh. Pada saat yang sama, Polestar berupaya untuk pulih dari tahun yang sulit. Pada tahun 2024, penjualan Polestar 3 dan Polestar 4 mengecewakan, dan perusahaan juga menghadapi tekanan pasar akibat diskon harga. Polestar kini memperkirakan penurunan pendapatan tahun-ke-tahun sekitar 15% pada tahun 2024, padahal awalnya mereka memperkirakan pertumbuhan pendapatan tetap.
CFO Polestar, Jean-Francois Mad, menyatakan bahwa perusahaan saat ini menghabiskan $100 juta hingga $200 juta tunai per bulan, sebuah situasi yang tidak berkelanjutan dan tidak dapat diterima. Selain itu, Polestar sedang merevisi laporan keuangannya dari tahun 2022 hingga paruh pertama tahun 2024, dengan alasan kesalahan dalam neraca di mana aset dan kewajiban yang masih harus dibayar tidak disajikan dengan baik.
Pada bulan Desember 2024, Polestar mendapatkan lebih dari $800 juta pinjaman berjangka satu tahun dari beberapa bank, yang sebagian akan digunakan untuk membayar kembali pinjaman lama. Pinjaman baru ini akan membuat total utang perusahaan menjadi sekitar $4,4 miliar. Polestar juga mencari pinjaman berjangka satu tahun lagi senilai lebih dari $400 juta, yang diharapkan akan diperoleh akhir bulan ini.
Sebuah pernyataan mengatakan bahwa Polestar dan perusahaan induknya, Geely Holding Group, telah terlibat dalam diskusi konstruktif dengan investor yang tetap mendukung. CEO Geely Holding Group Li Donghui menyatakan, "Geely Holding Group akan terus mendukung pengembangan dan implementasi strategis Polestar, termasuk berkolaborasi dengan Polestar untuk mendapatkan tambahan ekuitas dan pembiayaan utang."
Sejak pemisahannya dari Volvo Cars pada tahun 2022 dan pencatatannya di NASDAQ, harga saham Polestar telah turun sebesar 90%, dan nilai pasarnya telah menguap secara signifikan. Pada tahun 2024, Polestar menerima "pemberitahuan ketidakpatuhan" dari NASDAQ setelah harga sahamnya turun di bawah ambang batas $1. Untuk mengatasi masalah ini, perusahaan mengatakan sedang mempertimbangkan reverse stock split, yang biasanya meningkatkan harga saham dengan mengurangi jumlah saham yang beredar.
Menyusul rilis laporan ini, American Depositary Receipts (ADR) Polestar turun sebanyak 16%.
