Selain model Saab dua tak awal, sebagian besar mobil saat ini menggunakan mesin empat tak. Namun, Porsche sedang menjajaki apakah lebih banyak pukulan dapat menghasilkan performa yang lebih baik. Menurut laporan, Porsche telah mengajukan paten pada "metode pembakaran sekunder tiga langkah (yaitu enam langkah)". Permohonan diajukan pada bulan Februari tahun ini dan diterbitkan oleh USPTO pada 12 September.
"Langkah" mengacu pada gerakan naik-turun piston mesin di dalam silinder. Mesin empat langkah memerlukan empat gerakan tersebut (atau dua putaran poros engkol lengkap) untuk menyelesaikan satu siklus daya, di mana udara dan bahan bakar ditarik ke dalam ruang bakar, dikompresi, dinyalakan (langkah daya), dan kemudian dikeluarkan, mengubah energi menjadi energi. kekuatan rotasi. Mesin dua langkah (seperti yang digunakan pada mesin pemotong rumput) hanya memerlukan setengah langkah, atau hanya satu putaran poros engkol, untuk mencapai hal ini.
Permohonan paten Porsche menyatakan bahwa desain mesinnya meningkatkan jumlah langkah kompresi dan tenaga dengan mengubah panjang langkah. Hal ini dicapai dengan menggunakan seperangkat roda gigi eksentrik yang memungkinkan piston mencapai titik mati bawah yang lebih dalam, sehingga menciptakan langkah ekstra. Desain ini membuka lubang masuk untuk menarik lebih banyak udara, diikuti dengan injeksi dan penyalaan bahan bakar tambahan.
Sasaran perusahaan tampaknya adalah mencapai tenaga yang lebih besar, karena mesin enam langkah memiliki dua langkah tenaga, dibandingkan dengan hanya satu langkah pada mesin empat langkah. Artinya, langkah tenaga terjadi setiap tiga putaran poros engkol, bukan setiap empat putaran, seperti pada mesin empat langkah.
Namun, apakah perangkat ini dapat memenuhi standar emisi saat ini masih menjadi pertanyaan besar. Oleh karena itu, masih belum pasti apakah teknologi ini akan digunakan pada kendaraan yang diproduksi secara massal.
