Menurut Reuters, pada tanggal 25 Maret, Jean-Philippe Bahuaud, CEO The Future Is Neutral (TFIN), anak perusahaan ekonomi sirkular Renault, mengungkapkan bahwa Renault sedang berdiskusi mendalam dengan mitra potensial mengenai ekstraksi dan daur ulang logam seperti litium dari bahan bekas. baterai kendaraan listrik, berupaya menggunakan kembali bahan mentah yang lebih strategis.
Meskipun daur ulang komponen otomotif menjadi semakin umum, Renault bertujuan untuk menjadi produsen mobil Eropa pertama yang mendaur ulang baterai dalam skala industri. Bahuaud percaya bahwa "belum ada perusahaan Eropa yang membentuk lingkaran tertutup dalam pekerjaan mendaur ulang baterai lama dan mengekstraksi nikel, kobalt, dan litium untuk produksi baterai baru." Bahuaud menyatakan dalam sebuah wawancara minggu ini bahwa diskusi Renault dengan perusahaan daur ulang profesional telah memasuki fase "eksplorasi mendalam".
Sebagian besar logam yang digunakan dalam baterai kendaraan listrik ditambang dan diproses di luar Eropa, dan pemerintah serta industri Eropa semakin khawatir akan ketergantungan kawasan ini pada bahan-bahan dari Tiongkok. Selain itu, baterai menyumbang 40% dari biaya sebuah mobil, dan logam-logam ini menyumbang 70% dari biaya baterai. Oleh karena itu, mendaur ulang logam-logam ini juga dapat menghemat banyak biaya.
Selain itu, perusahaan pertambangan Perancis Eramet berencana untuk mendirikan pabrik daur ulang baterai dengan perusahaan pengelolaan limbah Suez di pelabuhan Dunkirk di Perancis utara, yang akan mulai beroperasi tahun depan. Namun, keputusan investasi akhir untuk pabrik yang diusulkan masih menunggu keputusan.
Selama beberapa tahun terakhir, Renault, bersama sekutunya Nissan, telah menjadi pionir di bidang kendaraan listrik namun sejak itu telah dikalahkan oleh Tesla dan beberapa merek kendaraan listrik Tiongkok. Meski demikian, di pasar kendaraan listrik Eropa, merek Renault dan Dacia tetap menjadi merek unggulan.
Pada bulan April tahun ini, perusahaan tersebut akan menghentikan produksi kendaraan baru di pabrik Flins di Paris barat, dengan fokus sepenuhnya pada produksi komponen otomotif daur ulang sebagian dan perbaikan mobil. Bahuaud memperkirakan pabrik Flins akan memperbaiki 9,000 baterai tahun ini.
Kabarnya, baterai dan motor Renault yang diperbaiki, pengisi daya, dan komponen rekondisi lainnya 30% lebih murah dibandingkan produk baru. Sasaran bisnis TFIN adalah mencapai penjualan €2,3 miliar (sekitar $2,49 miliar) dan margin laba operasional lebih dari 10% pada tahun 2030.
