Menurut Bloomberg, Toyota Motor Corp. menjual lebih banyak mobil penumpang tahun lalu dibandingkan produsen mobil lainnya, sekali lagi melampaui Grup Volkswagen, sehingga mengamankan posisinya sebagai produsen mobil terbesar di dunia selama empat tahun berturut-turut.
Pada tanggal 30 Januari, Toyota mengumumkan bahwa penjualan globalnya, termasuk anak perusahaan Daihatsu Motor Co. dan Hino Motors Ltd., mencapai rekor 11,2 juta unit tahun lalu, meningkat 7,2% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2022. Volume produksi ( mengacu pada mobil yang keluar dari jalur perakitan) juga tumbuh sebesar 8,6% mencapai 11,5 juta unit. Sebaliknya, pengiriman Volkswagen meningkat 12% pada tahun 2023, mencapai 9,24 juta unit.
Tatsuo Yoshida, Analis Otomotif Senior di Bloomberg Intelligence, menyatakan, "Toyota telah keluar dari kesulitan rantai pasokan musim panas lalu."
Meskipun Toyota tertinggal dalam transisi global menuju elektrifikasi, pemulihan rantai pasokan di Amerika Utara dan Eropa serta permintaan yang stabil membantu meningkatkan produksi dan keuntungan Toyota di luar negeri pada tahun lalu. Sementara itu, permintaan kendaraan hibrida tetap tinggi dan stabil di sebagian besar wilayah di seluruh dunia.
Meskipun Toyota memperkuat posisinya sebagai produsen mobil terbesar di dunia pada tahun 2023, sorotan tertuju pada BYD. Pada kuartal keempat tahun lalu, BYD melampaui Tesla untuk menjadi produsen kendaraan listrik terbesar di dunia. Berbasis di Shenzhen, BYD secara eksklusif menjual kendaraan listrik dan hibrida plug-in, dengan penjualan mencapai sekitar 3,02 juta unit tahun lalu, sementara Tesla mengirimkan 1,81 juta kendaraan.
Sebagai perbandingan, penjualan kendaraan listrik murni Toyota pada tahun lalu sebanyak 104.018 unit. Target awal Toyota adalah menjual 202,000 kendaraan listrik pada akhir tahun fiskal ini di bulan Maret, namun pada bulan November tahun lalu, target tersebut diturunkan menjadi 123,000 unit karena permintaan dan pasokan masalah. CEO Toyota Akio Toyoda berjanji bahwa perusahaannya akan menjual 1,5 juta kendaraan baterai-listrik setiap tahunnya pada tahun 2026 dan 3,5 juta pada tahun 2030.
Pada tanggal 29 Januari, Toyota menemukan dalam penyelidikan internal bahwa pemasoknya, Toyota Industries Corp., telah memanipulasi hasil pengujian untuk mendapatkan sertifikasi kendaraan. Pengungkapan baru ini semakin memperparah skandal yang meletus pada bulan Desember, di mana Daihatsu, anak perusahaan Toyota yang menjual truk ringan populer, ditemukan memanipulasi hasil uji keselamatan tabrakan sejak tahun 1989.
Meskipun dampak dan beban ekonomi dari manipulasi ini baru mulai terlihat, Toyota menyatakan akan melakukan intervensi jika Daihatsu mengalami kesulitan memberikan kompensasi kepada pemasok dan mitra bisnisnya selama penghentian sebagian produksi dan penarikan kembali kendaraan. Kementerian Transportasi Jepang telah meminta Daihatsu melakukan tindakan penanggulangan pada pertengahan Februari untuk mencegah terulangnya insiden serupa. Toyota juga menyebutkan akan mengumumkan struktur baru tetapi tidak merinci secara spesifik.
