Menurut laporan luar negeri, Toyota Motor Corporation telah meluncurkan prototipe mesin pembakaran internal yang mampu menggunakan hidrogen, bensin, dan bahan bakar lainnya, yang bertujuan untuk mempromosikan teknologi alternatif guna mengurangi emisi karbon.
Toyota, Mazda Motor Corporation, dan Subaru Corporation telah melaporkan kemajuan dalam mengembangkan mesin yang lebih kecil dan lebih efisien yang dapat melengkapi platform kendaraan listrik dan memenuhi peraturan emisi yang ketat di masa depan.
Didorong oleh kuatnya penjualan kendaraan hibrida, Toyota dan mitranya menyatakan bahwa meskipun industri otomotif global beralih ke kendaraan listrik untuk dekarbonisasi, mesin pembakaran internal masih akan memainkan peran penting. Meskipun pabrikan Jepang secara kontroversial ragu-ragu untuk sepenuhnya menerapkan elektrifikasi, perusahaan seperti BYD dan Tesla telah mengambil posisi terdepan di sektor kendaraan listrik.
CEO Toyota Koji Sato menyatakan, "Untuk mencapai netralitas karbon, aspek yang paling penting adalah pengurangan emisi. Yang kami butuhkan adalah mesin yang dapat memanfaatkan berbagai bahan bakar secara efektif."
Kepala Teknologi Toyota Hiroki Nakajima menolak mengungkapkan kapan mesin baru Toyota akan diterapkan pada kendaraan mereka tetapi memastikan akan mendorongnya ke pasar sebelum peraturan emisi yang lebih ketat diberlakukan.
Toyota juga mengumumkan pada hari Senin bahwa mereka berkolaborasi dengan perusahaan minyak Idemitsu Kosan Co., produsen alat berat Mitsubishi Heavy Industries Ltd., dan perusahaan penyulingan Eneos Holdings Inc. dalam studi untuk memperkenalkan bahan bakar netral karbon di Jepang pada tahun 2030.
Namun demikian, rekor produksi, pendapatan, dan harga saham telah memberi Toyota momentum dan modal untuk memenuhi komitmennya dalam memperkenalkan jutaan kendaraan listrik di tahun-tahun mendatang. Tahun lalu, Sato berjanji untuk menjual 1,5 juta kendaraan listrik setiap tahunnya pada tahun 2026 dan 3,5 juta pada tahun 2030.
Sementara itu, Toyota telah lama meyakini perlunya berbagai pilihan untuk memandu transisi ke elektrifikasi – sebuah strategi yang disebut “multipathway,” yang memberikan pelanggan beragam pilihan powertrain termasuk hybrid, sel bahan bakar hidrogen, dan mesin pembakaran internal, selain listrik. kendaraan.
Toyota, Mazda, dan Subaru semuanya mengklaim bahwa prototipe mesin mereka lebih kompak daripada teknologi yang ada, dengan peningkatan fleksibilitas dan kreativitas dalam desain. Subaru bermaksud mempertahankan mesin ikoniknya yang saling berhadapan secara horizontal untuk mempertahankan citranya di benak konsumen, tetapi akan memodifikasinya untuk menggunakan bahan bakar alternatif. Toyota memamerkan mesin 1 liter dan 2 liter, yang lebih pendek dan lebih kecil tetapi lebih bertenaga.
Meskipun ada rencana rinci untuk mengembangkan mesin baru, Toyota menegaskan kembali komitmennya terhadap kendaraan listrik. Awal bulan ini, perusahaan mengumumkan investasi tambahan sebesar 500 miliar yen ($4,32 miliar) untuk upaya dekarbonisasi dan pengembangan perangkat lunak generasi berikutnya. Pada akhirnya, para pembuat mobil ini menegaskan bahwa keputusan untuk mengembangkan mesin bahan bakar alternatif akan bergantung pada apakah teknologi tersebut terbukti layak secara komersial.
