Pada akhir bulan lalu, United Auto Workers (UAW) melakukan pemogokan besar-besaran terhadap produsen mobil Detroit Big Three, mengamankan kenaikan gaji yang besar dan paket tunjangan yang komprehensif bagi anggota serikat pekerja.
Meskipun dampak finansial yang signifikan terhadap General Motors, Ford, dan Stellantis, yaitu kerugian sebesar lebih dari seratus miliar dolar, hal ini menghasilkan stabilitas tenaga kerja setidaknya selama lima tahun. Hingga Hari Buruh 2028, anggota UAW di perusahaan-perusahaan tersebut diharapkan dapat bekerja tanpa gangguan besar.
Perkembangan ini mengirimkan pesan yang kuat kepada produsen mobil asing yang beroperasi di Amerika Serikat. Setelah pemogokan, produsen mobil Jepang, Korea, dan Jerman secara proaktif menaikkan gaji pekerja mereka di Amerika.
Namun, Tesla, yang juga merupakan produsen mobil Amerika namun sangat menentang bergabung dengan organisasi serikat pekerja, tetap pantang menyerah. Tesla tidak hanya tidak secara proaktif menaikkan gaji para pekerjanya di Amerika, tetapi juga mengambil sikap tegas terhadap perselisihan perburuhan dengan pekerja di Swedia, dengan Elon Musk menyatakan penolakan untuk menandatangani perjanjian apa pun. Perbedaan sikap terhadap serikat pekerja antara Tesla dan produsen mobil tradisional sangatlah mencolok.
Produsen Mobil Tradisional Tunduk pada Tekanan Serikat Pekerja
Setelah perundingan dengan Tiga Besar Detroit selesai, Presiden UAW Rory Gamble menyerukan solidaritas serikat pekerja yang lebih besar, dengan tujuan melakukan pemogokan berskala lebih besar pada putaran perundingan berikutnya yang dijadwalkan pada Hari Buruh 2028. Gamble mengisyaratkan bahwa perundingan tersebut tidak hanya melibatkan Detroit Tiga Besar tetapi berpotensi menjadi produsen mobil besar lainnya selain Ford, GM, dan Stellantis.
Pekan lalu, Presiden Biden secara terbuka menyatakan dukungannya terhadap UAW dan mendesak pembentukan serikat pekerja di Tesla dan Toyota, dengan secara eksplisit menyebut kedua produsen mobil tersebut.
Beberapa produsen mobil terlaris di Amerika telah merasakan urgensinya. Tak lama setelah pemogokan besar-besaran, Toyota menjadi perusahaan pertama yang mengumumkan kenaikan gaji sebesar 9,2% bagi sebagian besar pekerja jalur perakitan di Amerika.
Meskipun gaji Toyota meningkat, UAW menanggapinya dengan pernyataan yang agak tertutup, menyatakan bahwa jika hal ini merupakan niat baik, maka hal itu bisa saja dilakukan secara sukarela setahun yang lalu.
Mengikuti tuntutan tersebut, Honda mengumumkan kenaikan gaji sebesar 11% untuk beberapa pekerja, bersama dengan tunjangan tambahan seperti penitipan anak dan bantuan pinjaman pelajar. Honda juga menyatakan komitmennya untuk terus mencari peluang guna memberikan pengalaman kerja yang unggul bagi karyawannya.
Ketika produsen mobil Jepang memimpin, produsen mobil Korea Selatan juga mengambil tindakan. Hyundai Motor mengumumkan kenaikan upah sebesar 25% bagi pekerjanya di Amerika pada tahun 2028, sesuai dengan janji yang dibuat oleh Detroit Big Three kepada UAW. Tekanan kini telah beralih ke produsen mobil Jerman, dengan Volkswagen menyatakan pada tanggal 22 November bahwa mereka akan menaikkan upah sebesar 11% bagi pekerja produksi di pabrik Chattanooga di Tennessee, efektif mulai bulan Desember.
Sementara para pembuat mobil tradisional menanggapi tekanan serikat pekerja, Presiden UAW Rory Gamble melanjutkan kritik terhadap Elon Musk minggu lalu, dengan menyatakan dalam sebuah wawancara media bahwa "banyak pekerja Tesla tertarik untuk menjadi anggota serikat pekerja." Namun, Tesla tetap bergeming.
Serikat Pekerja Swedia Memberi Pelajaran pada Musk
Tesla tidak hanya tetap acuh tak acuh terhadap tekanan dari United Auto Workers, namun pendiriannya menjadi semakin kaku ketika menghadapi pemogokan buruh yang dilakukan oleh para pekerja di Nordik.
Tesla tidak memiliki pabrik di Swedia dan hanya mempekerjakan beberapa ratus staf untuk penjualan dan layanan purna jual. Dalam beberapa tahun terakhir, serikat pekerja Swedia IF Metall telah berusaha meyakinkan Tesla untuk menandatangani perjanjian kerja bersama, karena sebagian besar bisnis di Swedia adalah bagian dari perjanjian tersebut. Namun Tesla secara konsisten menolaknya.
Pada akhir bulan lalu, akibat penolakan Tesla terhadap tuntutan tawar-menawar kolektif dari 130 teknisi purna jual yang berafiliasi dengan IF Metall, para pekerja ini memulai pemogokan yang melibatkan tujuh toko purna jual Tesla di Swedia.
Meskipun pemogokan tersebut melibatkan lebih dari seratus pekerja dan tidak berskala besar, serikat pekerja di Swedia sangat kompak. Pemogokan dengan cepat menyebar ke organisasi serikat pekerja lainnya, dengan bergabungnya pekerja dermaga, pekerja pembuangan limbah, tukang listrik, dan pekerja pos, menolak memberikan layanan terkait Tesla.
Situasi meningkat karena para pekerja di empat pelabuhan utama di Swedia menolak menurunkan kendaraan Tesla, dan bahkan pekerja pos menolak menyediakan layanan pengiriman ekspres dan surat terkait Tesla. Hal ini menyebabkan Administrasi Transportasi Swedia tidak dapat menerbitkan pelat nomor untuk kendaraan Tesla, karena peraturan menetapkan bahwa pelat nomor hanya dapat dikirim melalui pos.
Karena pemilik Tesla tidak dapat memperbaiki mobilnya atau membeli yang baru, dan bahkan jika mereka membelinya, mereka tidak dapat membawanya ke jalan, hal ini berdampak langsung pada operasi dan penjualan Tesla di pasar Swedia. Elon Musk sendiri berkomentar di Twitter, "Ini semakin gila."
Meski situasi memburuk, Musk tidak mau berkompromi. Mediator mengungkapkan bahwa perusahaan Tesla di Swedia "tidak memiliki ruang untuk bermanuver" dalam menandatangani perjanjian dengan serikat pekerja, karena Musk telah memberikan perintah langsung untuk tidak melakukannya.
Sikap Musk yang tidak kenal kompromi dapat dimengerti, karena pembukaan pintu di Swedia dapat menimbulkan tuntutan dari pekerja Jerman dan potensi tindak lanjut dari pekerja di negara-negara Eropa lainnya. Jika Eropa terbuka, bisakah United Auto Workers di Amerika melepaskan Tesla? Mengingat rencana Tesla untuk membangun pabrik di Meksiko, India, dan banyak lagi, hal ini menghadirkan tantangan yang signifikan.
Kekuatan serikat pekerja telah ditunjukkan kepada perusahaan-perusahaan seperti Volkswagen, Toyota, dan General Motors. Pertanyaannya tetap, berapa lama Tesla mampu menahan tekanan tersebut?
