1: Apa gunanya?
Kotak transfer adalah perangkat yang mendistribusikan tenaga mesin dan dapat mentransfer daya ke gandar belakang atau ke gandar depan dan belakang. Dalam mode penggerak empat roda, gandar depan dan belakang terhubung dengan kokoh, memungkinkan distribusi daya 50:50. Kotak transfer dengan mode "penggerak empat roda jarak rendah" dapat memperkuat torsi dengan menyesuaikan rasio roda gigi, yang bermanfaat untuk meningkatkan kemampuan kendaraan off-road.
2: Tahukah Anda?
Saat pengunci diferensial diaktifkan dalam mode penggerak empat roda, kecepatan roda depan dan belakang tetap konstan selama belokan di jalan beraspal yang baik, menghasilkan fenomena yang disebut "pengikatan".
Sebagian besar kasus transfer tidak memiliki sinkronisasi, jadi beralih mode mengemudi mengharuskan kendaraan dihentikan.
3: Keuntungan:
Beralih ke mode penggerak dua roda di permukaan halus dapat menghemat bahan bakar.
Struktur mekanis murni memberikan keandalan yang tinggi.
Meningkatkan kemampuan off-road kendaraan.
4: Prinsip:
Kendaraan yang dilengkapi kotak transfer memiliki tuas persneling dengan empat posisi: 2H (penggerak dua roda), 4H (penggerak empat roda), N (netral), dan 4L (penggerak empat roda torsi tinggi jarak rendah). Kotak transfer memperoleh poros output tambahan dari transmisi dan mentransfer daya ke gandar depan melalui rantai senyap. Dengan menggeser tuas kotak transfer, daya dapat diaktifkan atau dilepaskan dari gandar penggerak depan, memungkinkan peralihan antara penggerak dua roda dan penggerak empat roda.
Mode "4L" dari kotak transfer mengubah torsi dengan menggunakan set roda gigi lain dengan rasio roda gigi yang lebih tinggi (mirip dengan sepeda roda gigi) untuk membantu mengatasi tanjakan curam atau kondisi jalan yang sulit saat digerakkan secara manual oleh pengemudi.
5: Bacaan lebih lanjut:
"Super Select 4WD" adalah istilah Mitsubishi untuk kotak transfer mereka. Ini juga merupakan transfer case penggerak empat roda paruh waktu, serupa dalam struktur dengan case transfer penggerak empat roda paruh waktu standar, tetapi dengan penambahan diferensial tengah. Saat dalam mode 4H, ini memungkinkan untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi di permukaan yang longgar dan juga menyediakan fungsionalitas penggerak empat roda jalan raya di jalan biasa. Opsi 4HLC dan 4LLC yang disediakan oleh kotak transfer ini mengunci diferensial tengah, menawarkan fungsionalitas yang sama dengan mode 4H dan 4L dari sistem penggerak empat roda paruh waktu biasa. Jenis transfer case ini biasa digunakan pada kendaraan off-road Mitsubishi.
