Saat ini, terdapat dua jenis sistem pengereman yang tersedia di pasaran: rem tromol dan rem cakram. Rem tromol terdiri dari master silinder rem, piston, sepatu rem, dan tromol. Saat pengereman, minyak rem bertekanan tinggi dari master silinder rem mendorong piston, yang selanjutnya memberikan gaya pada dua sepatu rem berbentuk bulan sabit. Sepatu ini menekan dinding bagian dalam tromol, dan gaya gesekannya menghentikan putaran tromol rem, sehingga menghasilkan efek pengereman.
Untuk rem cakram, saat melakukan pengereman, cairan ditekan ke dalam silinder roda dalam dan luar. Piston dalam silinder ini, di bawah tekanan hidrolik, menekan dua bantalan rem pada cakram rem. Torsi gesekan yang dihasilkan kemudian menghasilkan pengereman. Secara garis besar rem cakram dibedakan menjadi tipe cakram kaliper dan tipe cakram penuh.
Pengereman darurat tidak sama dengan pengereman biasa. Pengereman darurat mengacu pada respon cepat pengemudi, menggunakan sistem pengereman yang benar ketika menghadapi situasi mendadak saat berkendara, untuk menghentikan kendaraan dalam jarak sesingkat mungkin. Pengereman darurat dapat menyebabkan kerusakan yang relatif signifikan pada sistem pengereman mobil dibandingkan pengereman biasa. Sebaliknya, pengereman normal, yang setidaknya melibatkan penekanan pedal rem untuk mengurangi kecepatan, memungkinkan perlambatan lebih bertahap dan mengurangi keausan pada sistem pengereman.
Dampak utama dari pengereman darurat meliputi keausan ban, keausan bantalan rem, deformasi benturan pada sistem suspensi, dan potensi kerusakan pada komponen penggerak sistem transmisi. Selain itu, hal ini tidak hanya berdampak pada sistem rem yang rusak tetapi juga meningkatkan beban benturan pada sasis dan mesin. Oleh karena itu, kendaraan harus menjaga jarak aman dan dikemudikan dengan hati-hati selama transit.
