1. Lurus
Dalam tata letak lurus, silinder disusun dalam garis lurus sejajar dengan mobil (depan ke belakang).
Tata letak mesin yang lurus memungkinkan lebih banyak silinder. Semakin banyak silinder, semakin besar perpindahan mesin. Oleh karena itu, lebih banyak output daya.
Tata letak mesin lurus terutama digunakan pada mobil sedan bertenaga dari kandang BMW, Mercedes-Benz, dll.
2. Sebaris
Silinder disusun berdampingan melintasi ruang mesin (tegak lurus dengan mobil).
Tata letak inline memungkinkan pengaturan komponen mesin yang ringkas. Karenanya mesin inline memiliki dimensi yang kompak.
Mesin inline terutama digunakan pada hatchback dan mobil kecil.
3. V
Nama 'V' mengacu pada bentuk susunan silinder jika dilihat dari depan.
Dalam tata letak ini, silinder dipasang dengan sudut 60-derajat di kedua sisi. Jadi, deretan silinder menghadap ke luar membentuk huruf V.
Piston dari semua silinder dihubungkan oleh satu poros engkol di pangkalan.
Tata letak V dapat menampung banyak silinder. Oleh karena itu, ini terutama terlihat pada supercar kelas atas.
4. Datar
Dalam tata letak mesin ini, silinder disusun secara horizontal. Dua baris silinder menghadap ke luar.
Mesin datar jarang terjadi. Mereka dikenal menawarkan pusat gravitasi yang rendah karena susunan silinder.
Karenanya, mesin datar membantu dinamika berkendara dan penanganan yang mengesankan.
Porsche adalah salah satu produsen mesin silinder datar terbesar. Mobil sport ikonik Porsche 911 menggunakan mesin flat-six (6 silinder).
Konfigurasi silinder mesin mobil
Konfigurasi silinder mesin mobil tidak lain adalah jumlah silinder dalam sebuah mesin. Ada beberapa jenis konfigurasi yang tercantum di bawah ini.
Mesin dua silinder:Saat ini, konfigurasi silinder jenis ini tidak digunakan di mobil. Anda bisa menemukan kendaraan roda dua bermesin dua silinder. Alasan itu tidak digunakan di mobil adalah keluaran daya yang rendah.
Mesin tiga silinder:Ini adalah konfigurasi yang umumnya digunakan pada mobil kecil. Namun, dengan diperkenalkannya turbocharger, mesin tiga silinder juga digunakan pada hatchback besar. Salah satu kekurangan dari mesin ini adalah minimnya penyempurnaan akibat jumlah silinder yang ganjil.
Mesin empat silinder: Ini adalah salah satu konfigurasi yang paling umum ditemukan pada mobil modern. Mesin empat silinder umumnya menampilkan tata letak segaris di hampir semua kendaraan kecil dan besar. Tidak seperti mesin tiga silinder, mesin ini disempurnakan dan dapat menghasilkan lebih banyak tenaga dengan diperkenalkannya turbocharger.
Mesin lima silinder:Ini adalah konfigurasi yang sangat langka, dan sudah hampir usang. Lima silinder juga mengalami getaran karena jumlah silinder yang ganjil. Pabrikan seperti Volvo, Audi, dll., mengadopsi konfigurasi lima silinder.
Mesin enam silinder:Konfigurasi ini dapat ditemukan di mobil kelas atas atau mobil sport. Umumnya, mesin ini menampilkan tata letak mesin lurus atau V. Dengan munculnya turbocharger, mesin enam silinder menjadi lebih bertenaga.
Delapan/Sepuluh/Dua Belas (atau lebih) mesin silinder:Delapan (atau lebih) mesin silinder hanya digunakan di supercar. Mereka umumnya dalam tata letak V dan disebut mesin V8, V10 atau V12. Mesin ini menghasilkan tenaga yang sangat besar karena kapasitasnya yang besar.
