1. Perkenalan
Ferruccio Lamborghini (28 April, 1916 - 20 Februari 1993), pendiri Lamborghini Automobili, memiliki prestise yang tinggi di industri otomotif, setara dengan tokoh-tokoh seperti Benz, Ford, dan Porsche. Lamborghini mendedikasikan hidupnya untuk meningkatkan performa mobil balap, terus berupaya mencapai puncak. Sebagai individu yang pendiam, dia memiliki kemampuan unik untuk menginspirasi semua orang di sekitarnya untuk mencapai tujuannya. Kampung halamannya, dalam banyak hal, telah menjadi ibu kota mobil berperforma tinggi di seluruh dunia.
2: Sejarah Pribadi
Setelah Perang Dunia II, Ferruccio Lamborghini memproduksi serangkaian traktor, pembakar minyak, dan sistem pendingin udara di Italia, yang membangun reputasi mereknya. Pada tahun 1963, ia mendirikan pabrik mobilnya sendiri di Sant 'Agata, Italia. Konon Lamborghini, seorang penggila mobil, pernah berniat menemui Enzo Ferrari untuk menyarankan perbaikan pada produknya. Namun, Ferrari tidak tertarik mengikuti saran dari produsen traktor. Meskipun belum diverifikasi, cerita ini telah menjadi anekdot populer di industri ini. Terlepas dari kebenarannya, setahun kemudian, mobil sport Lamborghini pertama – Lamborghini 350GTV – diluncurkan, menandai awal dari perjalanan kesuksesan yang menakjubkan. Tak terbayangkan jika selebriti dunia, termasuk Frank Sinatra dan Paul McCartney, bersaing untuk memiliki Lamborghini. Setiap kronik mobil balap paling sukses di era yang berbeda mencantumkan dua model Lamborghini yang terkenal: Countach dan Miura.
Setelah menghadapi serangkaian tantangan, Ferruccio Lamborghini akhirnya pensiun dari perusahaan tersebut pada tahun 1972. Lamborghini, baik manusia maupun perusahaannya, tidak pernah kekurangan imajinasi, namun mereka selalu membutuhkan dukungan finansial yang konsisten. Memang benar Lamborghini bangkrut pada tahun 1980, dan perusahaan tersebut diakuisisi oleh pengusaha Italia, Mimram bersaudara. Selama bertahun-tahun, Lamborghini berpindah tangan berkali-kali, termasuk dimiliki oleh Chrysler. Namun, mereka tidak pernah menunjukkan antusiasme yang tulus terhadap Lamborghini. Faktanya, Lamborghini dan Audi sudah menjalin hubungan lama, sebelumnya pernah berkolaborasi dalam konstruksi sasis aluminium. Hubungan ini mencapai puncaknya pada tahun 1998 ketika Lamborghini bergabung dengan Grup Volkswagen. Di bawah pengawasan dan dukungan finansial Audi, Lamborghini memiliki tim manajemen sendiri. Di bawah manajemen Audi, Lamborghini meluncurkan mobil konsep Murcielago dan Gallardo pada tahun 2003.
Perpaduan budaya tersebut tidaklah mudah (produsen mobil yang penuh semangat Italia dan raksasa pembuat mobil global yang bangga, Jerman). Hasilnya adalah transformasi menyeluruh dan peremajaan Lamborghini. Audi memberikan banyak dukungan teknologi, dan dukungan finansial dari Grup Volkswagen memungkinkan Lamborghini untuk mengejar pengembangan produk baru, sesuatu yang sebelumnya tidak mungkin dilakukan. Bukti kebangkitannya terlihat jelas: setelah bertahun-tahun, Lamborghini memperkenalkan dua model baru secara berurutan, memperluas dan memperbarui fasilitas manufakturnya, dan sebuah lembaga desain sedang dibangun. Selanjutnya, Museum Lamborghini telah membuka pintunya. Jika Anda mengunjungi Modena, Museum Lamborghini wajib dikunjungi.
Departemen Sejarah dan Budaya Audi memperkenalkan metode baru untuk menonjolkan tema sebuah pameran. Pameran ini memamerkan evolusi mobil sport Murcielago dan Gallardo serta dampaknya terhadap masa depan Lamborghini. Isinya berkisar pada tema: "Lambang 'Banteng' menemani Lamborghini melewati 40 tahun suka dan duka."
Di seluruh dunia, dan khususnya di Italia, Ferruccio Lamborghini adalah sosok yang legendaris dan penuh teka-teki. Sebagai penggemar berat Ferrari, ia masih memproduksi traktor, bersama dengan AC dan radiator, pada tahun 1959. Lamborghini ingin mendirikan perusahaan penerbangan tetapi ditolak keras oleh pemerintah Italia. Dia memiliki empat mobil Ferrari, dibeli dengan uang yang diperolehnya dari bisnis traktor, radiator, dan AC. Setelah salah satu Ferrari kesayangannya mogok, Lamborghini mendekati Ferrari dengan keluhan mengenai gearbox. Tanggapan meremehkan Enzo Ferrari adalah bahwa produsen traktor tidak punya urusan untuk memberitahunya cara membuat mobil sport. Hal ini tidak disukai oleh Lamborghini yang sombong, yang kemudian menjual keempat Ferrarinya dan menginvestasikan kekayaannya dalam mendirikan "Lamborghini Automobili" di Sant agata bolohgess, hanya 15 kilometer dari kampung halaman Ferrari di Modena.
Selanjutnya, Lamborghini tidak melakukan apa-apa — ia merekrut sejumlah besar talenta dari Ferrari dan Maserati, termasuk Giotto Bizzarini yang terkenal, desainer Ferrari 250GTO. Pengaruh Bizzarini di kalangan otomotif Italia abad ke-20 bisa dibilang lebih signifikan daripada pengaruh Enzo Ferrari. Mesin 3.5-liter, 360-tenaga kuda V-12 yang dirancangnya menjadi tantangan andalan Lamborghini melawan Ferrari. Bizzarini, seorang yang memiliki keyakinan kuat, meninggalkan Ferrari karena Enzo Ferrari menolak mengizinkannya menggunakan suspensi belakang independen.
Pada tanggal 26 Oktober 1963, di Turin Motor Show, Lamborghini meluncurkan mahakarya pertamanya, 350GTV, yang mampu melaju hingga 280km/jam dan hanya pernah diproduksi satu unit. Akhirnya, lahirlah iblis maverick, iblis yang dicurahkan hati dan jiwanya oleh desainer terkenal Italia Marcello Gandini.
Tuan Lamborghini meninggal pada tahun 1993.
3: Fakta Menarik tentang Lamborghini
Kendaraan pertama yang diberi nama Lamborghini adalah traktor. Pada tahun 1948, 32-Ferruccio Lamborghini yang berusia satu tahun menggunakan suku cadang sisa tentara Amerika untuk merakit traktor ini. Traktor Lamborghini masih dalam produksi, tetapi seluruh bisnisnya dijual ke Grup Deutz-Fahr Jerman SAMA.
Lamborghini adalah bagian dari Grup Volkswagen, tetapi pertemuan pertama mereka dengan Jerman terjadi pada tahun 1977. BMW meminta Lamborghini untuk membantu merancang dan memproduksi M1 pada saat itu. Kontraknya untuk 400 unit, tapi mereka terlalu meremehkan biayanya. Lamborghini hanya menyelesaikan enam unit, menyebabkan BMW membatalkan kolaborasi tersebut dan melanjutkannya sendiri pada tahun berikutnya.
Mengenai desain Miura, sebagian besar tidak akan membantah bahwa itu bukan karya Marcello Gandini. Namun, rumor baru-baru ini yang melibatkan sketsa mengaitkan mantan rekannya Giorgetto Giugiaro dengan desain tersebut, sehingga memicu kembali sengketa hak cipta.
Apa persamaan supermodel Twiggy dan Raja Iran? Mereka berdua memiliki Lamborghini Miura. Selain satu-satunya Miura Spyder yang diproduksi oleh pabrik Lamborghini, Miura SV-J Raja Iran mungkin merupakan Lamborghini paling langka dan paling terkenal di dunia.
Miura adalah proyek sampingan untuk kepala insinyur Lamborghini Gianpaolo Dallara dan Paolo Stanzani. Ferruccio awalnya tidak menyetujui proyek tersebut, karena berpikir bahwa mesin V12 yang dipasang di tengah tidak cocok untuk mobil jalanan. Namun, di Turin Motor Show 1965, Miura tampil memukau dan mendapat pujian luar biasa. Karenanya, Ferruccio tak punya pilihan selain memproduksi Lamborghini Miura secara massal.
Pada tahun 1980, dengan dukungan finansial dari keluarganya, pengusaha Swiss Patrick Mimram mengambil alih Lamborghini, yang berada di ambang kebangkrutan, dan menjadikannya menguntungkan. Pada tahun 1987, ketika profitabilitas supercar mencapai puncaknya, Mimram menjual Lamborghini ke Chrysler.
