Pada tanggal 25 Maret, saat KTT Satu Bumi perdana yang diadakan di Hong Kong, Zeng Yuqun, Ketua dan CEO Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), mengungkapkan dalam sebuah wawancara dengan media Amerika bahwa CATL berkolaborasi dengan Tesla untuk mengembangkan teknologi cepat. pengisian baterai untuk kendaraan listrik. Kedua perusahaan bersama-sama meneliti teknologi baterai baru, termasuk struktur elektrokimia yang inovatif. Selain itu, CATL menyediakan peralatan untuk pabrik Tesla di Nevada, AS.
Dipengaruhi oleh berita positif ini, harga saham CATL melonjak pada sesi pagi tanggal 26 Maret, menutup hari dengan kenaikan 3,79% pada 191,8 yuan.
Dalam pertemuan puncak tersebut, Zeng Yuqun menekankan pentingnya "inovasi terbuka" untuk mendorong pembangunan berkelanjutan global.
Beliau menunjukkan bahwa dunia sedang menghadapi tantangan iklim yang parah, dengan permasalahan seperti perkembangan teknologi yang tidak merata dan lambatnya kemajuan transisi energi di beberapa wilayah yang semakin menonjol. “Konsensus global sangat dibutuhkan saat ini. Kita harus benar-benar mencapai konsensus dan mendorong kemajuan teknologi melalui inovasi terbuka untuk secara aktif mengatasi tantangan perubahan iklim.”
Sejak didirikan, CATL berfokus pada tiga arah pengembangan strategis dan membangun empat sistem inovasi. Inovasi terbuka adalah jalur praktis dari keempat sistem inovasi ini.
Secara internal, CATL terus meningkatkan investasi penelitian dan pengembangan, mengeksplorasi teknologi mutakhir dan solusi canggih. Pada tahun 2023, total investasi penelitian dan pengembangan berjumlah 18,4 miliar yuan, jauh melebihi rata-rata industri.
Secara eksternal, CATL terus berinovasi dalam metode kerja sama, berbagi pencapaian teknologi secara global untuk mempromosikan akses universal terhadap teknologi. Misalnya, CATL mengadopsi model LRS dengan pelanggannya di Amerika, yang merupakan singkatan dari Lisensi, Royalti, dan Layanan, yang membantu produsen peralatan asli (OEM) dan produsen baterai dengan cepat mendirikan pabrik baterai. Melalui keterbukaan teknologi, CATL bertujuan untuk mempercepat transformasi energi global dan mengatasi perubahan iklim.
Pada Februari 2023, Ford mengumumkan kolaborasinya dengan CATL untuk membangun pabrik baterai di dekat Marshall, Michigan, AS. Dalam kemitraan ini, CATL akan memberikan lisensi paten, dukungan peralatan, manajemen lokasi produksi, dan bantuan manajemen kualitas rantai pasokan kepada pabrik baterai Ford di AS. Namun, CATL tidak akan memiliki kepemilikan apa pun di pabrik baterai Ford; hanya akan menerima biaya layanan teknologi, mengikuti model LRS (License Royalty Service).
Proyek ini direncanakan akan menginvestasikan $3,5 miliar, dengan belanja modal ditanggung oleh Ford. Kapasitas yang direncanakan awalnya adalah 35 GWh, dikurangi menjadi 20 GWh pada paruh kedua tahun 2023, dan produksi dijadwalkan akan dimulai sebelum tahun 2026.
Pengenalan model LRS awalnya dipandang sebagai respons terhadap subsidi pemerintah AS untuk industri energi baru dalam negeri.
Pada bulan Agustus 2022, Kongres AS mengesahkan "Undang-Undang Pengurangan Inflasi", yang mendukung subsidi sebesar $7.500 untuk setiap kendaraan listrik yang diproduksi di dalam negeri di Amerika Utara (termasuk AS, Kanada, dan Meksiko), dengan $3.750 dialokasikan untuk produsen baterai. Syaratnya adalah komponen yang menghabiskan lebih dari 50% biaya baterai harus diproduksi atau dirakit di Amerika Utara.
Menurut "Pedoman Entitas Sensitif", subsidi tidak tersedia jika baterai diproduksi atau dikelola oleh "entitas asing yang sensitif"; perusahaan yang terdaftar di Tiongkok atau dengan pemerintah Tiongkok yang memiliki 25% atau lebih saham berpotensi dianggap sebagai "entitas asing yang sensitif".
Meskipun CATL mungkin diklasifikasikan sebagai "entitas sensitif", pemerintah AS belum mengambil tindakan nyata. Namun, dengan mempertimbangkan kemungkinan ini, produsen mobil Amerika yang bekerja sama dengan CATL, seperti Ford, telah memilih pendekatan lisensi teknologi yang lebih aman untuk menghindari ketidakpastian subsidi di masa depan.
Dalam wawancara tersebut, Zeng Yuqun menyebutkan bahwa CATL berencana melatih para insinyur dari Ford dan mengundang mereka ke kantor pusat CATL di Ningde, Provinsi Fujian, atau pabriknya di Jerman. Dia juga menyatakan bahwa CATL sedang menegosiasikan perjanjian serupa dengan 10 hingga 20 produsen mobil lain di AS dan Eropa.
Para analis menunjukkan bahwa banyak pembuat mobil Amerika bersedia bekerja sama dengan perusahaan Tiongkok seperti CATL karena mereka ingin menggunakan baterai lithium iron phosphate (LFP) yang hemat biaya.
Saat ini, di antara perusahaan baterai besar di dunia, hanya perusahaan Tiongkok yang dapat memproduksi baterai LFP secara massal. CATL adalah produsen baterai LFP terbesar di dunia. Perusahaan seperti LG Energy Solution dari Korea Selatan diperkirakan akan memulai produksi massal baterai LFP paling lambat pada tahun 2026, sementara CATL meningkatkan baterai LFP pada tahun 2023, memproduksi baterai pengisian cepat 4C dan M3P dengan kinerja yang unggul.
Pada bulan Agustus tahun lalu, CATL meluncurkan baterai pengisian daya ultra cepat "Xiaoxing", yang mampu "mengisi daya selama 10 menit dan berkendara sejauh 400 kilometer" dengan kecepatan pengisian daya ultra cepat, dan mencapai jangkauan lebih dari 700 kilometer.
Menurut Wu Kai, Kepala Ilmuwan CATL, untuk lebih memperluas pasar kendaraan energi baru, cara terbaik adalah mengembangkan pengisian daya super cepat, mengurangi waktu pengisian daya, dan secara efektif mengatasi kecemasan pengguna mengenai pengisian ulang energi.
Sebagai salah satu cara penting dalam "inovasi terbuka", mungkin akan ada lebih banyak produsen mobil Eropa dan Amerika yang bermitra dengan CATL di masa depan untuk memulai kerja sama LRS, yang juga akan memberikan lebih banyak pangsa pasar kepada CATL.
Pada bulan Januari 2024, CATL mencapai kapasitas terpasang sebesar 5,7 GWh, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 28,5%, dengan pangsa pasar sebesar 25,8%, melampaui LG Energy Solution di pasar luar negeri, menandai pertama kalinya CATL memimpin di pasar luar negeri.
