Menurut laporan media, Komisi Eropa, di bawah tekanan dari produsen mobil Eropa, telah memutuskan untuk memberikan waktu tiga tahun kepada pembuat mobil untuk memenuhi target emisi CO2 baru untuk mobil dan van, bukan hanya satu tahun.
Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen menyatakan pada tanggal 3 Maret, setelah bertemu dengan para eksekutif industri otomotif, serikat pekerja, dan kelompok aktivis, bahwa Komisi akan mengusulkan pada akhir bulan ini agar perusahaan dapat mematuhinya dalam waktu tiga tahun, bukan pada tahun 2025. Kepatuhan sekarang akan didasarkan pada emisi rata-rata pembuat mobil antara tahun 2025 dan 2027.
Von der Leyen menekankan dalam konferensi pers bahwa "target (emisi) tetap tidak berubah, dan produsen mobil Eropa harus mencapai target ini, namun mereka sekarang memiliki waktu{0}tahun untuk bernafas." Namun, ia menambahkan, usulan tersebut masih memerlukan persetujuan dari negara-negara anggota UE dan Parlemen Eropa.
Menyusul pengumuman tersebut, saham produsen mobil Eropa seperti Volkswagen, Renault, BMW, dan Mercedes naik 1,5% menjadi 4%.
Italia dan Republik Ceko, keduanya menganjurkan pelonggaran hukuman emisi, menyambut baik langkah tersebut. Menteri Perindustrian Italia Adolfo Urso menyatakan bahwa keputusan ini "menyelamatkan industri mobil Eropa", sementara Menteri Transportasi Ceko Martin Kupka mengatakan Republik Ceko akan mendorong perpanjangan masa tenggang menjadi lima tahun.
Oliver Blume, CEO Volkswagen, produsen mobil terbesar di Eropa, menyambut baik “pendekatan pragmatis” Komisi Eropa, yang menurutnya menyeimbangkan upaya pengurangan CO2 dengan fleksibilitas bagi produsen mobil, sehingga memungkinkan mereka memperkenalkan model yang lebih terjangkau untuk merangsang permintaan.
Renault menyatakan bahwa pendekatan fleksibel UE akan membantu produsen mobil Eropa mengurangi emisi sambil tetap kompetitif seiring berkembangnya pasar kendaraan listrik (EV).
Sigrid de Vries, Direktur Jenderal Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA), menggambarkan usulan tersebut sebagai hal yang positif namun mencatat bahwa pencapaian target emisi masih merupakan tantangan. Matthias Zink, Ketua Asosiasi Pemasok Otomotif Eropa (CLEPA), berpendapat bahwa "bantuan yang diberikan oleh proposal ini terbatas."
Asosiasi Produsen Mobil Eropa, yang telah lama mendorong perpanjangan masa berlaku, sebelumnya menyatakan bahwa industri otomotif Eropa menghadapi pilihan sulit, termasuk pemotongan harga yang besar, pengurangan produksi, atau pembelian kredit karbon dari pembuat kendaraan listrik AS, Tesla, dan pabrikan Tiongkok.
Namun, beberapa perusahaan dan organisasi telah menyampaikan kekhawatirannya mengenai keputusan UE untuk melonggarkan peraturan emisi.
Volvo Cars berpendapat bahwa perusahaan yang sudah mempersiapkan target emisi tahun 2025 tidak boleh dirugikan oleh-perubahan peraturan di saat-saat terakhir. Organisasi penelitian dan advokasi transportasi Eropa, Transport & Environment (T&E) menyebut proposal tersebut sebagai “hadiah yang belum pernah terjadi sebelumnya bagi industri mobil,” dan memperingatkan bahwa hal ini akan semakin memperlambat kemajuan Eropa dibandingkan dengan Tiongkok.
Direktur Eksekutif T&E William Todts mengatakan, "Daya saing bergantung pada produksi kendaraan listrik dengan harga yang dapat diterima oleh konsumen massal. Inilah yang telah dicapai oleh produsen mobil Tiongkok. Menunda proses emisi karbon di Eropa tidak akan meningkatkan daya saing produsen mobil Eropa."
Awalnya, target emisi UE pada tahun 2025 mengharuskan sebagian besar produsen mobil untuk memastikan bahwa kendaraan listrik menyumbang setidaknya-seperlima dari total penjualan mereka untuk menghindari denda yang besar. Tujuan utama UE adalah mencapai nol emisi pada tahun 2035.
Untuk memenuhi target ini dan menghindari penalti, produsen mobil harus menjual lebih banyak kendaraan listrik. Namun, produsen mobil Eropa tertinggal dibandingkan pesaing mereka dari Tiongkok dan Amerika di sektor ini.
Dalam beberapa tahun terakhir, produsen mobil UE menghadapi penutupan pabrik karena menurunnya permintaan dan kini bersiap menghadapi tarif AS. Mereka telah mendesak Komisi Eropa untuk mengesampingkan hukuman, dan memperingatkan bahwa denda pada tahun 2025 dapat mencapai €15 miliar (sekitar $15,7 miliar).
