Menurut laporan media, Komisi Eropa telah mengumumkan bahwa mereka akan menjadi tuan rumah perundingan putaran pertama pada tanggal 30 Januari dengan produsen mobil, pemasok suku cadang, dan serikat pekerja Uni Eropa. Tujuan dari diskusi ini adalah untuk mengatasi tantangan paling kritis dan solusi potensial, serta mengembangkan rencana untuk melindungi industri otomotif UE. Komisaris Komisi Eropa untuk “Transportasi dan Pariwisata Berkelanjutan,” Apostolos Tzitzikostas, akan bertanggung jawab untuk menyusun rencana aksi.
Pada akhir tahun 2024, Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen mengatakan kepada anggota parlemen UE bahwa dia akan memulai "dialog strategis" mengenai masa depan industri otomotif UE. Langkah ini menggarisbawahi komitmen Komisi Eropa untuk menjamin masa depan industri otomotif, yang sangat penting bagi kemakmuran UE, sekaligus mencapai tujuan iklim.
Di bawah kepemimpinan Ursula von der Leyen, dialog strategis akan mencakup pertemuan rutin dengan perwakilan industri, mitra sosial, dan pemangku kepentingan lainnya, dengan kelompok kerja yang memberikan rekomendasi rinci. Dewan Eropa dan Parlemen Eropa juga akan terlibat erat.
Dialog ini akan mencakup konsultasi di seluruh rantai nilai otomotif, dengan topik diskusi utama termasuk inovasi, transisi yang bersih, daya saing, hubungan perdagangan, dan optimalisasi peraturan. Tujuannya adalah untuk membantu sektor otomotif UE mengejar teknologi penting seperti baterai, perangkat lunak, dan kendaraan otonom, menyederhanakan proses peraturan, memastikan biaya input yang kompetitif, dan menjaga lingkungan persaingan internasional yang adil. Komisi Eropa berkomitmen untuk bekerja sama dengan seluruh pemangku kepentingan untuk menjaga-keberlanjutan dan ketahanan industri otomotif UE dalam jangka panjang.
Dilaporkan bahwa sektor otomotif UE mempekerjakan lebih dari 13 juta orang dan menyumbang sekitar 7% terhadap PDB UE. Namun, akibat digitalisasi, dekarbonisasi, persaingan yang semakin ketat, dan perubahan geopolitik, industri otomotif UE sedang mengalami transformasi yang signifikan. Baru-baru ini, produsen mobil Uni Eropa telah menutup pabrik dan memberhentikan pekerjanya karena mereka kesulitan bersaing dengan pesaing asal Tiongkok, dan juga berpotensi menghadapi penerapan tarif impor oleh Presiden AS Donald Trump.
Jika armada pembuat mobil UE tidak memenuhi target emisi CO2 UE pada tahun 2025, mereka mungkin akan dikenakan denda besar dari UE atau dipaksa untuk menyetujui perjanjian yang menguntungkan produsen kendaraan listrik asing.
