Pada awal bulan Agustus, CATL (Contemporary Amperex Technology Ltd.) mengumumkan baterai litium besi fosfat pertama di dunia yang mampu melakukan pengisian cepat 4C dan produksi massal yang dapat diskalakan — Baterai Super Charge Shenxing. Baru-baru ini, di acara Chery Technology Day, Chery Automobile dan CATL secara resmi meluncurkan kerja sama strategis mereka dan mengumumkan bahwa Shenxing Super Charge Battery akan dipasang pertama kali di Exeed Starway Era ES. Produk litium besi fosfat berperforma luar biasa ini telah menjadi titik fokus dalam industri, mengalahkan baterai Kirin milik CATL. Mengapa memilih litium besi fosfat? Seberapa cepat kecepatan supercharge?
● Apa itu Baterai Super Charge Shenxing?
Menurut keterangan resmi, Baterai Super Charge Shenxing merupakan baterai litium besi fosfat pertama di dunia yang dapat diproduksi secara massal dengan kemampuan supercharging 4C.
Istilah "4C" mengacu pada tingkat pengisian baterai, yang berarti arus relatif terhadap kapasitas pengenal baterai. Misalnya, jika sel baterai 1Ah diisi dengan arus 1A, maka secara sederhana dapat dipahami bahwa baterai akan terisi penuh dalam satu jam dalam kondisi ini. Jika arus dinaikkan menjadi 2A atau 2C, waktu pengisian akan berkurang menjadi 30 menit.
Ada produk baterai lain di industri dengan tingkat pengisian 4C dan bahkan 6C atau 8C, seperti baterai Kirin andalan CATL dan baterai Phoenix dari Juwan Technology, keduanya dapat mencapai tingkat pengisian yang tinggi. Namun, sebagian besar baterai yang mencapai suhu 4C atau lebih tinggi terbuat dari bahan lithium terner. Gao Huan, CTO Divisi Mobil Penumpang CATL, mencatat bahwa yang membedakan Baterai Super Charge Shenxing adalah kemampuannya meningkatkan kecepatan pengisian baterai litium besi fosfat hingga 4C.
Mereka yang akrab dengan teknologi baterai mengetahui bahwa dibandingkan dengan baterai litium terner, baterai litium besi fosfat memiliki beberapa kelemahan dalam hal kepadatan energi serta kinerja pengisian dan pengosongan suhu rendah. Perbedaan ini berasal dari perbedaan aktivitas bahan katoda. Untuk mencapai tingkat pengisian daya yang tinggi dengan litium ternary yang berkinerja lebih baik bukanlah suatu prestasi yang menantang dengan teknologi industri saat ini. Namun, mendorong litium besi fosfat ke 4C atau lebih tinggi cukup menarik.
Jadi, timbul pertanyaan: jika CATL sudah memiliki baterai Kirin, mengapa tetap menggunakan litium besi fosfat? Bukankah masa depan baterai berperforma tinggi harus bergantung pada terobosan teknologi dalam litium terner? Ada kesalahpahaman di sini.
Jika diamati lebih dekat, orang akan menemukan bahwa merek dan produk yang mendominasi grafik penjualan dalam beberapa tahun terakhir cenderung menggunakan baterai lithium iron phosphate. Meskipun litium terner tampak lebih mewah, litium besi fosfat mungkin lebih menguntungkan. Hal ini menjelaskan mengapa CATL berinvestasi besar-besaran dalam mengembangkan teknologi baterai litium besi fosfat.
● Apa yang membuat Shenxing begitu 'ajaib'?
Proses pengisian baterai lithium secara sederhana dapat dipahami sebagai proses transportasi. Faktor kunci yang mempengaruhi kecepatan pengisian adalah kecepatan pelepasan dan penyematan ion litium dari dan ke elektroda. Teknologi katoda bersih ultra-elektron CATL dan teknologi anoda cincin ion cepat generasi kedua merupakan solusi tepat untuk tantangan ini.
"Elektrolit" yang terletak di antara elektroda positif dan negatif merupakan komponen penting baterai litium, yang memengaruhi stabilitas, keamanan, dan kinerjanya pada suhu yang bervariasi. Formula elektrolit dengan konduktivitas ultra-tinggi yang baru dikembangkan CATL terutama mengurangi viskositas elektrolit.
Seperti kita ketahui, ukuran pori-pori pada lembaran elektroda tidak hanya mempengaruhi kecepatan penetrasi ion litium tetapi juga berkaitan dengan kepadatan energi. Lembaran elektroda berlapis multi-gradien CATL dirancang agar lebih berpori di bagian atas dan lebih padat di bagian bawah.
Pemanasan sendiri melalui peralihan arus berdenyut yang cepat dan sering memungkinkan elektroda memanaskan inti baterai. Saat seluruh inti memanas secara merata, hal ini memastikan peningkatan suhu yang lebih cepat. Secara resmi, bahkan pada suhu -10 derajat , baterai dapat diisi hingga 80% dalam 30 menit, sehingga memperluas jangkauan penerapan baterai litium besi fosfat, bahkan di wilayah utara yang lebih dingin selama musim dingin.
Selain inovasi yang disebutkan di atas, CATL telah lebih mengoptimalkan keseluruhan desain baterai. Dengan desain CTP3.0 tanpa balok silang dan pelat ujung, kekuatan sambungan antara sel baterai dan cangkang telah ditingkatkan. Desain ini memaksimalkan ruang untuk memuat lebih banyak sel baterai, yang oleh perusahaan disebut sebagai perakitan paket terintegrasi.
Gao Huan, CTO Divisi Mobil Penumpang CATL, menyebutkan bahwa Baterai Super Charge Shenxing memberikan pengalaman pengisian daya yang luar biasa bahkan dengan stasiun non-supercharging. Dibandingkan produk lain, arus pengisian daya saat pengisian cepat lebih stabil, menjaga konsistensi daya tanpa penurunan SOC dari 10% hingga 95%.
Singkatnya, Baterai Super Charge Shenxing tidak hanya mewakili teknologi baterai litium besi fosfat baru, namun juga mendefinisikan ulang seperti apa baterai litium besi fosfat. Dengan diatasinya kelemahan suhu rendah yang melekat, keunggulan biayanya semakin diperkuat.
Jadi, pertanyaan selanjutnya adalah, kapan baterai luar biasa ini akan tersedia untuk dibeli? Para pejabat telah mengindikasikan bahwa baterai ini akan mulai diproduksi massal di dua pabrik andalan pada akhir tahun 2023. Diharapkan pada kuartal pertama tahun 2024, baterai ini akan menjangkau konsumen bersama dengan Chery Exeed Starway Era ES.
Sederhananya, teknologi ini merangkum dua jenis sel baterai yang berbeda – litium terner dan litium besi fosfat – dalam sistem baterai daya yang sama. Mengandalkan litium terner untuk menyeimbangkan kinerja suhu rendah kendaraan dan efisiensi pengisian daya, litium besi fosfat dapat lebih memenuhi kebutuhan penggunaan sehari-hari dan mengurangi biaya paket secara keseluruhan. Selama wawancara, kami mengajukan pertanyaan mengenai desain hybrid ini: Bisakah Baterai Shenxing Super Charge mengakomodasi konfigurasi campuran ini?
Menanggapi hal ini, Gao Huan tersenyum licik, berbagi "petunjuk" tentang perencanaan lini produk CATL di masa depan, "Siapa bilang Baterai Super Charge Shenxing harus terbuat dari litium besi fosfat? Mengapa tidak bisa litium terner? Atau, versi yang disesuaikan untuk skenario penggunaan tertentu? Seperti Shenxing Super Charge untuk kendaraan komersial? Atau Shenxing versi musim dingin?"
Kesimpulannya, bukankah baterai Kirin juga belum tentu unik untuk teknologi litium terner? Mungkin hal ini dapat dipahami sebagai berikut: Kirin dan Shenxing akan menjadi dua pilar teknologi utama CATL di tahun-tahun mendatang. Kirin ditujukan untuk model kelas atas dengan kebutuhan daya jangka panjang dan kuat, sementara Shenxing berfokus pada kombinasi produk kelas menengah dan bawah yang hemat biaya. Di bawah kedua sistem ini, jenis baterai yang berbeda mungkin muncul, seperti "Kirin Lithium Iron Phosphate" atau "Shenxing Ternary Lithium". Strategi pastinya sangat dinantikan dari CATL.
