Pada tanggal 2 April, Tesla mengumumkan volume pengiriman global untuk kuartal pertama: 386,810 kendaraan, sebuah hasil yang mengejutkan banyak orang. Para analis menyatakan kekecewaannya, dan Dan Ives dari Wedbush Securities bahkan menyebutnya sebagai "bencana total".
Faktanya, beberapa hari sebelum Tesla merilis angka pengirimannya, analis industri telah memperkirakan kinerja kuartal pertama yang lesu. Menurut perkiraan rata-rata oleh 18 analis yang disurvei oleh Visible Alpha, Wall Street memperkirakan Tesla akan mengirimkan 454,200 kendaraan pada kuartal pertama, turun lebih dari 5% dari kuartal sebelumnya tetapi masih lebih tinggi dari 422,875 kendaraan yang dikirimkan pada periode yang sama tahun lalu. .
Namun, hasil pengiriman aktual Tesla turun jauh di bawah ekspektasi analis yang paling pesimis sekalipun, turun lebih dari 20% dari kuartal sebelumnya dan mengalami penurunan 8,5% dari tahun ke tahun. Terakhir kali Tesla mengalami penurunan pengiriman dari tahun ke tahun adalah pada kuartal kedua tahun 2020, selama penghentian produksi yang disebabkan oleh pandemi COVID-19.
Tesla mengaitkan penurunan pengiriman ini dengan tiga faktor utama: peningkatan pabrik Fremont untuk Model 3 yang diperbarui, penghentian sementara produksi karena kebakaran di dekat pabrik Berlin, dan gangguan pasokan suku cadang dan transportasi kendaraan karena konflik Laut Merah.
Namun, salah satu alasan Tesla tidak menyebutkannya mungkin adalah masalah terkait permintaan. Pada kuartal pertama tahun ini, Tesla memproduksi 433,371 kendaraan, hanya penurunan 1,7% dari tahun ke tahun dan penurunan 12,5% dari kuartal sebelumnya, jauh lebih kecil dibandingkan penurunan pengiriman. Analis mencatat bahwa produksi Tesla melebihi pengiriman sebanyak 46.000 kendaraan, yang menunjukkan melemahnya permintaan. Faktanya, data dari Gaishi Auto menemukan bahwa selama dua tahun terakhir, kecuali kuartal ketiga tahun 2023, produksi Tesla secara konsisten melampaui pengiriman sebanyak lebih dari 10,000 kendaraan, dengan 46,000 kendaraan Perbedaan pada kuartal pertama tahun ini menjadi yang terbesar dalam lima tahun terakhir.
Di Tiongkok, yang menyumbang 33% dari penjualan Tesla, perusahaan tersebut menghadapi persaingan ketat dari produsen kendaraan listrik dalam negeri seperti BYD dan pendatang baru seperti Xiaomi. Meskipun terjadi peningkatan sebesar 17% dalam penjualan mobil penumpang secara keseluruhan dan pertumbuhan sebesar 37,5% dalam penjualan kendaraan energi baru di Tiongkok dalam dua bulan pertama tahun ini, pengiriman Tesla dari pabriknya di Shanghai turun sebesar 6% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Laporan menunjukkan bahwa karena pertumbuhan penjualan yang lamban, Tesla mengurangi produksi Model 3 dan Model Y di pabriknya di Shanghai, memotong jam kerja pekerja dari 6,5 hari per minggu menjadi 5 hari, semua tanda permintaan gagal memenuhi kapasitas.
Di pasar utama lainnya, Amerika Serikat, survei dan pakar menunjukkan bahwa citra pribadi CEO Tesla Elon Musk, kecenderungan politiknya yang berhaluan kanan, dan pernyataan publiknya yang terpolarisasi telah menghalangi beberapa calon pelanggan. Menurut survei yang dilakukan oleh perusahaan intelijen pasar Calibre, minat konsumen terhadap Tesla, yang diukur dengan "skor pertimbangan", turun menjadi 31% pada bulan Februari tahun ini, kurang dari setengah dari puncak 70% ketika Calibre mulai melacak minat konsumen terhadap merek tersebut. November 2021; survei lain yang dilakukan oleh perusahaan analisis konsumen CivicScience menunjukkan bahwa 42% responden memiliki pandangan negatif terhadap Musk pada Februari tahun ini, lebih tinggi dibandingkan 34% pada April 2022. Tesla sendiri telah menghadapi serangkaian masalah citra, termasuk tuntutan hukum dan investigasi terkait dengan Musk. Sistem bantuan pengemudi autopilot dan FSD, serta dugaan manipulasi perkiraan jangkauan kendaraan.
Pada akhirnya, produk Tesla tidak lagi sekompetitif dulu. Model 3 membutuhkan waktu 7 tahun untuk diperbarui, dan bahkan setelah diperbarui, harganya masih belum bisa menyamai atau lebih rendah dari generasi sebelumnya, sementara produsen mobil dalam negeri telah menurunkan harga secara signifikan, bahkan menawarkan banyak alternatif selain Model 3; meskipun Model Y masih menjadi model utama, rencana untuk versi baru belum diumumkan; Cybertruck baru, yang mulai dijual pada bulan Desember tahun lalu, telah menerima tinjauan beragam dari konsumen dan, seperti Model S dan Model X, bukanlah model bervolume tinggi, dengan hanya 17,000 unit yang dikirimkan pada periode pertama gabungan seperempat; Selain itu, sistem penggerak otonom FSD Tesla yang banyak digembar-gemborkan belum menunjukkan terobosan signifikan.
Karl Brauer, Analis Eksekutif di ISeeCars.com, juga menunjukkan, "Musk belum pernah menghadapi masalah permintaan sebelumnya, namun selama satu setengah tahun terakhir, semakin banyak tanda-tanda bahwa jumlah mobil yang diproduksinya melebihi permintaan pasar."
Mengingat kinerja Tesla pada kuartal pertama dan kekhawatiran industri terhadap permintaan, harga saham Tesla turun 5% pada tanggal 2 April, menjadi $166,63 per saham, menghapus nilai pasar sekitar $30 miliar. Saham Tesla telah anjlok sebesar 29% pada kuartal pertama tahun ini, penurunan terbesar sejak akhir tahun 2022 dan penurunan kuartalan terbesar ketiga sejak IPO perusahaan tersebut pada tahun 2010. Sepanjang tahun ini, saham perusahaan tersebut telah turun sekitar 33%.
Meskipun penjualan kuartal pertama mengecewakan, Tesla memiliki sedikit penghiburan: Tesla merebut kembali gelar penjual kendaraan listrik murni terbesar di dunia dari BYD.
Pada kuartal keempat tahun lalu, didukung oleh lebih banyaknya model listrik yang terjangkau, BYD menjual 526.409 kendaraan listrik murni, melampaui Tesla (484.507 unit) untuk pertama kalinya dalam sejarah dan menjadi pemimpin baru di pasar kendaraan listrik murni global.
Namun, dalam kuartal pertama yang baru saja berlalu, penjualan kendaraan listrik murni BYD turun 43% dibandingkan kuartal keempat tahun lalu, melepaskan gelar produsen kendaraan listrik murni terbesar di dunia yang baru saja dimenangkannya kepada Tesla. Data menunjukkan bahwa BYD menjual 626.263 kendaraan energi baru (termasuk hibrida plug-in) secara global pada Q1, dengan pengiriman kendaraan listrik murni berjumlah 300.114 unit, lebih sedikit dari Tesla yang berjumlah 386.810 unit.
Kembalinya Tesla ke posisi teratas dalam penjualan kendaraan listrik murni global, meskipun penjualan triwulanan terburuk dalam hampir dua tahun, menunjukkan bahwa pengaruhnya di sektor kendaraan listrik tidak mudah ditantang, terutama karena BYD dan Tesla memperkirakan pertumbuhan kendaraan listrik Tiongkok akan melambat. penjualan tahun ini. Hal ini juga menunjukkan bahwa dominasi singkat BYD dicapai setelah pemotongan harga, dan hal ini mungkin tidak berkelanjutan atau bertahan lama.
Gene Munster, Managing Partner di perusahaan manajemen aset Deepwater Asset Management, mengatakan meskipun kuartal Tesla "mengecewakan", sebagian besar hal tersebut disebabkan oleh tingginya suku bunga dan berkurangnya antusiasme di pasar kendaraan listrik. Dia tetap optimis dengan prospek jangka panjang Tesla.
Namun, apakah Tesla dapat terus mengungguli BYD dalam penjualan kendaraan listrik murni untuk sisa tahun ini masih belum pasti. Perusahaan harus mengatasi masalah permintaan dan menemukan cara untuk menangani persediaan yang terus bertambah.
Analis sebelumnya memperkirakan pengiriman Tesla pada tahun 2024 akan melebihi 2 juta unit, meningkat 11%. Namun data penjualan triwulanan terbaru menunjukkan bahwa Tesla perlu menjual rata-rata 538,000 kendaraan per triwulan untuk mencapai sasaran ini, angka yang bahkan lebih tinggi daripada penjualan triwulanan terbaik Tesla yaitu sekitar 485,000 unit.
"Kami percaya ini adalah momen kritis dalam sejarah Tesla, di mana Musk akan mengambil tindakan untuk membalikkan situasi yang tidak menguntungkan pada kuartal ini, atau dia mungkin menghadapi masa-masa yang lebih sulit lagi..." kata Dan Ives.
Oleh karena itu, meskipun terlalu dini untuk mengatakan bahwa Tesla telah gagal, jalan di depannya memang penuh tantangan.
