Menurut surat kabar Korea Selatan, "Chosun Ilbo," Hyundai Motor Group telah mendesak pemerintah AS untuk memberikan "pengecualian" sementara dan tidak mengecualikan bahan-bahan utama yang diperoleh dari Tiongkok dari kelayakan subsidi berdasarkan "Undang-Undang Pengurangan Inflasi." Perusahaan menyatakan bahwa saat ini "tidak realistis" untuk tidak mengambil bahan mentah dari Tiongkok.
Mulai tahun 2024, Amerika Serikat semakin memperketat “Undang-Undang Pengurangan Inflasi”, yang menetapkan bahwa kendaraan listrik yang diproduksi di AS yang mengandung komponen baterai yang diproduksi atau dirakit di negara-negara seperti Tiongkok tidak lagi memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak hingga $7.500 yang diberikan oleh Undang-Undang Pengurangan Inflasi AS (IRA).
Berdasarkan peraturan baru, yang berlaku mulai tahun 2024, kendaraan listrik yang memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak tidak boleh menyertakan komponen baterai apa pun yang diproduksi atau dirakit oleh "entitas asing yang menjadi perhatian (FEOC)," dan mulai tahun 2025, kendaraan listrik yang memenuhi syarat tidak boleh mengandung mineral penting apa pun. diekstraksi, diproses, atau didaur ulang oleh FEOC.
Data menunjukkan bahwa 80% kendaraan listrik yang sebelumnya mendapat manfaat dari subsidi di AS menggunakan baterai dari perusahaan Korea Selatan, dengan konsentrasi pada tiga pemain utama: LG New Energy, SK On, dan Samsung SDI.
Namun, perusahaan baterai Korea Selatan justru lebih bergantung pada bahan baku dari China. Di bidang mineral utama dan produk olahan yang diperlukan untuk pembuatan baterai listrik, impor Korea Selatan dari Tiongkok mencapai hingga 96,4%. Nilai impor dari Tiongkok oleh tiga perusahaan baterai besar tersebut mewakili 77% dari total impor Korea Selatan.
Oleh karena itu, dengan adanya peningkatan peraturan baru di Amerika Serikat, pihak yang pertama kali terkena dampaknya bukanlah perusahaan Tiongkok, melainkan perusahaan Korea Selatan.
Hyundai Motor Group menunjukkan bahwa pada tahun 2022, Tiongkok memproduksi dan memurnikan 100% grafit bulat dan 69% grafit sintetis secara global. Kecil kemungkinannya negara-negara lain akan menemukan solusi alternatif dalam jangka pendek. Sebagai tanggapan, Hyundai menyarankan agar AS merumuskan daftar mineral utama untuk pembuatan baterai listrik dan komponennya, yang tidak dibatasi oleh negara asal dan dapat digunakan untuk sementara. Grafit harus dimasukkan dalam daftar ini.
