Aion Hiper SSR

Desain penampilanAion Hiper SSRPenuh dengan elemen supercar. Nama SSR adalah singkatan dari Super, Sport, dan Race, dan setiap huruf berhubungan dengan performa. Meski merupakan mobil listrik, namun desain bagian depannya condong ke arah mobil sport tradisional. Bukaan besar pada bemper depan untuk servis aerodinamis merupakan elemen penting, bersama dengan kaca spion yang ramping dan desain slot kap depan. Dikombinasikan dengan saluran aliran udara peregrine falcon yang digunakan di samping mobil, secara efektif dapat memperlancar aliran udara di depan dan ke samping, sehingga mencapai efek mengurangi hambatan udara.

Di bagian samping, pintu sayap kupu-kupu otomatisAion Hiper SSRadalah elemen paling keren dari mobil. Bentuk jalur aliran udara wheel arch juga sangat mirip supercar. Hal ini dipadukan dengan saluran masuk udara di bemper depan dan jalur aliran udara lengkungan roda di bagian bawah pintu, yang secara signifikan dapat meningkatkan turbulensi di dalam lengkungan roda. Ukuran bodinya masing-masing panjang, lebar, dan tinggi 4556/1988/1230mm, dengan wheelbase 2650mm. Garis samping khususnya dapat mencerminkan desain estetika yang unikAion Hyper SSRaerodinamika.

Dari segi desain tampilan, Aion Hyper SSR sepenuhnya memenuhi standar supercar jutaan dolar. Fitur yang paling menonjol adalah pintu sayap kupu-kupu otomatis, yang memberikan temperamen unik pada kendaraan, meningkatkan kesan berkelas, dan memiliki tingkat putaran yang tinggi.

Dari segi desain interior, Aion Hyper SSR menampilkan desain yang ramping dan agresif. Dilengkapi dengan layar tengah mengambang berukuran 14.6-inci dan panel instrumen LCD 8.8-inci. Roda kemudinya memiliki gaya yang unik, memadukan material serat karbon dan mengadopsi mekanisme perpindahan gigi elektronik tipe tuas.

Aion Hiper SSRdilengkapi dengan ban dengan ukuran 245/35 R20 untuk roda depan dan 305/30 R20 untuk roda belakang. Ban balap dengan koefisien gesek yang tinggi dipadukan dengan rem cakram keramik karbon serat panjang menghasilkanAion Hiper SSRmemiliki performa cengkeraman dan pengereman yang lebih baik, menunjukkan performa handling yang sangat baik.

Sebagai supercar,Aion Hyper SSRdesain belakang mirip dengan mobil sport mainstream. Penambahan diffuser belakang membantu lebih meningkatkan downforce gandar belakangnya. Perlu disebutkan hal ituAion Hiper SSRjuga memiliki spoiler belakang aktif yang meningkatkan batas pengendalian kendaraan dan stabilitas berkendara.

Struktur kokpitAion Hiper SSRberbentuk tiga dimensi dan sederhana, tanpa kekurangan tekstur mekanis seperti supercar bahan bakar tradisional. Desain lingkar kemudi ala balap heksagonal sangat personal. Mobil ini dilengkapi dengan layar multimedia tertanam berukuran 14.6-inci dan panel instrumen berukuran 8.88-inci. Bentuk saluran keluar udara di bawahnya sangat unik, dan juga dilengkapi dengan mekanisme perpindahan gigi elektronik tipe tuas.Aion Hiper SSRjuga memiliki fitur unik dalam teknologi cerdas, termasuk sistem traksi lintasan AI, kokpit cerdas Driver First, dan Ace Digital Coach, serta fungsi OTA lainnya.

Dari segi sistem tenaga listrik,Aion Hiper SSRmengadopsi penggerak motor terintegrasi dua kecepatan empat-dalam-satu berkinerja tinggi dan chip silikon karbida 900V. Tenaga maksimumnya adalah 1225 tenaga kuda/22000rpm, dan torsi maksimumnya adalah 1230N·m. Torsi roda puncaknya mencapai 12000N·m, dan waktu akselerasi komprehensif 0-100km/jam hanya 1,9 detik.Aion Hiper SSRmemiliki penutup bodi full serat karbon dan rangka full alumunium alloy. Kekakuan torsi bodi mencapai 50475 N·m/derajat, dan juga dilengkapi dengan teknologi keselamatan sistem baterai magazine yang dikembangkan sendiri oleh AION.

Desain suspensi struktur double-wishbone depan dan belakang full aluminium alloy serta peredam kejut variabel cerdas SDC tidak hanya memberikan performa handling yang stabil tetapi juga memperhatikan kenyamanan berkendara dalam berkendara sehari-hari. Sebagai model pertama platform AEP 3.0,Aion Hiper SSRjuga dilengkapi dengan diferensial selip terbatas elektronik ELSD dan perangkat kemudi R-EPS, menerapkan sistem sasis cerdas AICS untuk mengoptimalkan keseimbangan dinamis, meningkatkan kecepatan respons, dan mencapai kontrol yang presisi saat berbelok untuk mengatasi kesulitan berkendara saat menikung.