Saat ini, tahun 2024 tampaknya menjadi tahun yang penuh tantangan bagi pasar otomotif Eropa.
Dalam beberapa aspek, penurunan penjualan mobil baru pada bulan Maret di Eropa juga menyoroti tekanan yang dihadapi produsen mobil di tengah kenaikan suku bunga, pertumbuhan ekonomi yang lesu, dan pengurangan subsidi secara bertahap yang mendorong permintaan kendaraan listrik.
Penjualan kendaraan listrik murni pada kuartal pertama oleh Volkswagen Group, Mercedes-Benz, dan Tesla semuanya mengalami penurunan, sebuah tren yang mendorong beberapa produsen mobil tradisional untuk mempertimbangkan kembali kapan harus menghentikan penggunaan kendaraan bermesin pembakaran internal secara bertahap. Beberapa produsen mobil bahkan menunda target kendaraan listriknya.
Dilaporkan bahwa Mercedes-Benz mengumumkan pada 22 Februari bahwa mereka akan menunda target elektrifikasi selama lima tahun dan meyakinkan investor bahwa mereka akan terus meningkatkan model mesin pembakaran internalnya. Mercedes-Benz memperkirakan bahwa pada tahun 2030, penjualan kendaraan listrik, termasuk mobil hybrid, akan mencapai 50% dari total penjualannya, lima tahun lebih lambat dari perkiraan sebelumnya.
Dengan latar belakang ini, Tesla juga menyesuaikan strateginya. Pada tanggal 15 April, Tesla mengirim email ke seluruh karyawannya mengumumkan pengurangan tenaga kerja global sebesar 10%. CEO Tesla Elon Musk menekankan dalam emailnya, "Mengurangi biaya dan meningkatkan produktivitas sangatlah penting dari setiap aspek perusahaan."
Meskipun serangkaian model kendaraan listrik baru menarik lebih banyak konsumen di pasar Eropa seperti Perancis dan Inggris, infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai tetap menjadi salah satu faktor yang menghambat konsumen membeli kendaraan listrik. Beberapa konsumen Eropa bahkan beralih ke model yang dilengkapi dengan baterai dan mesin pembakaran internal: penjualan mobil hibrida plug-in di Eropa meningkat sebesar 00,7% bulan lalu, sementara penjualan mobil listrik murni, mobil berbahan bakar bensin, dan solar mobil turun masing-masing sebesar 11%, 8%, dan 18% pada periode yang sama.
Dengan lemahnya permintaan kendaraan listrik, pemerintah Eropa secara bertahap menghapuskan insentif untuk mobil listrik. Ketua Grup Renault Jean-Dominique Senard menyatakan, "Subsidi tidak seharusnya berlangsung selamanya, namun kita membutuhkannya sekarang. Keputusan Jerman untuk mengakhiri subsidi pada bulan Desember lalu telah sangat mengganggu stabilitas pasar kendaraan listrik, yang dapat menyebabkan permintaan pada tingkat tertentu. penurunan, terutama pada tahun 2024.”
Permintaan pasar yang lemah, pembatalan insentif, kekhawatiran akan jangkauan, prospek ekonomi yang tidak menentu, dan kurangnya model yang terjangkau membatasi popularitas kendaraan listrik lebih lanjut di Eropa. Seperti yang dikatakan oleh Volkswagen Group dan Stellantis, karena lemahnya permintaan global terhadap kendaraan listrik, meningkatnya persaingan dari pesaing Tiongkok, tekanan biaya yang berkelanjutan, dan ketegangan geopolitik, pasar pada tahun 2024 akan sangat menantang.
Namun, firma riset pasar GlobalData memperkirakan bahwa pasar Eropa Barat akan mencapai kinerja penjualan tahunan terkuat sejak pandemi-19 COVID pada tahun 2024.
GlobalData memperkirakan bahwa pada bulan Maret, registrasi mobil penumpang di Eropa Barat mencapai 1,3 juta unit, turun 2,5% dibandingkan tahun lalu, namun berkat pertumbuhan yang kuat di Perancis, Italia, dan Inggris dalam tiga bulan pertama tahun ini, serta hasil yang sebagian besar positif di negara lain, penjualan mobil penumpang kumulatif di Eropa Barat meningkat sebesar 4,7% pada kuartal pertama.
Karena lingkungan pasokan yang lebih menguntungkan, GlobalData memperkirakan bahwa penjualan mobil penumpang di Eropa Barat akan melebihi 12 juta unit pada tahun 2024, yang menandai kinerja penjualan tahunan terkuat sejak pandemi-19 COVID dimulai.
