Menurut laporan media, berbagai sumber mengungkapkan bahwa beberapa manajer-tingkat menengah di Ford Motor Company tidak akan menerima bonus saham tahun ini. Secara internal, langkah ini dipandang sebagai upaya terbaru CEO Jim Farley untuk memangkas biaya yang berlebihan.
Seseorang yang akrab dengan diskusi tersebut menyatakan bahwa dari 3.300 manajer tingkat menengah-global Ford, sekitar 1.650 tidak akan menerima bonus saham tahun ini. Penghargaan saham Ford biasanya dibagikan pada bulan Maret, namun manajemen senior telah menginstruksikan bahwa hanya separuh manajer tingkat menengah-yang akan diberikan bonus saham.
Sumber mengindikasikan bahwa karyawan Ford diberitahu tentang perubahan tersebut dalam pengarahan perusahaan minggu lalu, di mana mereka diberitahu bahwa pengurangan bonus saham didasarkan pada-kinerja. Beberapa karyawan Ford memandang keputusan ini sebagai bentuk perampingan dan mulai mencari peluang kerja di tempat lain.
Ford, bagaimanapun, menyatakan bahwa perubahan tersebut dimaksudkan untuk mendorong kinerja yang lebih tinggi. Juru bicara perusahaan berkomentar, "Kami berkomitmen untuk menumbuhkan-budaya kinerja tinggi yang mengakui dan memberi penghargaan kepada karyawan atas kontribusi mereka terhadap bisnis."
David Whiston, seorang analis di firma penasihat investasi Morningstar, berkomentar dalam email, "Dibandingkan dengan General Motors, profitabilitas Ford selalu tertinggal, dan Farley mungkin menganggap tidak dapat diterima untuk terus memberikan bonus saham kepada semua-manajer tingkat menengah."
Lebih lanjut ia menambahkan, "Mengingat langkah ini secara khusus menyasar manajer-tingkat menengah, hal ini dapat menjadi strategi untuk mendorong sebagian dari mereka keluar."
Bonus saham biasanya digunakan oleh produsen mobil sebagai alat retensi talenta dan merupakan bagian dari struktur kompensasi berbasis kinerja Ford, yang juga mencakup insentif tunai. Bonus ini diberikan kepada seluruh karyawan yang menerima gaji di seluruh perusahaan, dan sebagian besar adalah personel manajemen.
Selain itu, tiga sumber mengungkapkan bahwa Ford telah menyusun bonus{0}}seluruh perusahaan berdasarkan metrik seperti kualitas kendaraan, total pendapatan tahunan, dan penjualan kendaraan listrik. Pada tahun 2024, faktor-faktor ini menyumbang 69% dari total potensi bonus.
Pengurangan penghargaan saham eksekutif bukanlah hal yang tidak terduga, karena Ford telah berjuang untuk meningkatkan efisiensi operasional baik di divisi kendaraan-EV yang merugi dan bisnis mesin pembakaran internal tradisionalnya. Selama bertahun-tahun, Farley telah meyakinkan karyawannya dan Wall Street bahwa Ford sedang menjalani transformasi signifikan untuk menjadi lebih ramping dan lebih kompetitif melawan pesaingnya di AS, produsen mobil Tiongkok, dan produsen kendaraan listrik Tesla.
Selama setahun terakhir, harga saham Ford turun sekitar 23%, sementara pesaingnya General Motors mengalami kenaikan sebesar 23% karena pengurangan biaya dan peningkatan profitabilitas.
Pada saat yang sama, Ford dan para pesaingnya menghadapi ketidakpastian seputar kebijakan perdagangan mantan Presiden AS Donald Trump. Farley menyatakan bahwa kebijakan ini "menambah biaya yang signifikan dan menciptakan banyak kekacauan." Tarif yang dikenakan Trump terhadap impor dari Meksiko dan Kanada akan mulai berlaku pada tanggal 1 Maret. Meskipun pesaing Ford mungkin akan terkena dampak lebih langsung, perusahaan tersebut masih dapat dikenakan tarif sebesar 25% pada kendaraan yang diimpor dari Meksiko, termasuk Mustang Mach-E, Bronco Sport, dan truk pikap Maverick.
